TCDD Machinist ਅਮਲਾ ਭਰਤੀ ਲਈ ਕੋਰਸ ਐਲਾਨ

ਵਰਕਰ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਬਾਰੇ TCDD Taşımacılık A.Ş ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

TCDD Tasimacilik ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ TCDD Tasimacilik ਦੀਆਂ ਸੂਬਾਈ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਪਬਲਿਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਯੋਗਤਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਕੋਰਸ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 4 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਕਰ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਕੋਰਸ ਖੋਲੇ ਜਾਣਗੇ।

TCDD ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਕ. ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀਆਂ ਸੂਬਾਈ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਰਕਰ-ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ "ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲੇਬਰ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ" ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਯੋਗਤਾ-ਅਧਾਰਤ ਰੇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਰਸ ਅਡਾਨਾ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਸਿਵਾਸ ਅਤੇ ਕਾਰਸ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਰਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ
ADANA / SEYHAN ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ 08.11.2017
KARS/CENTER ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ 10.11.2017
ESKİŞEHİR/CENTER ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ 10.11.2017
SİVAS/CENTER ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ 10.11.2017
ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ
KPSS 93 ਸਕੋਰ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 60 ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪਹਿਲੇ 60 ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਡਾਨਾ / ਸਹਿਬਾਨ 29-30.11.2017
ਕਾਰਸ / ਸੈਂਟਰ 23-24.11.2017
ESKISHEHIR / ਸੈਂਟਰ 27-28.11.2017
ਸਿਵਾਸ / ਸੈਂਟਰ 20-21.11.2017
ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤ ਕਰੋ
ADANA / SEYHAN ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ: 18.12.2017 ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਮਿਤੀ: 12.06.2018
KARS / MERKEZ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਮਿਤੀ: 11.12.2017 ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਮਿਤੀ: 30.05.2018
ESKİŞEHİR / MERKEZ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ: 18.12.2017 ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਮਿਤੀ: 12.06.2018
SİVAS/MERKEZ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿਤੀ: 11.12.2017 ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਮਿਤੀ: 30.05.2018

ਕੋਰਸ ਲਈ ਅਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸਕੂਲ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ (ਯੂ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਹਾਈ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਆਇਲ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਰਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਏਡਿਡ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਯੂ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਮੇਕਰੋਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਈ. ) ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ

ਬਿਨੈ ਕਰਨ ਲਈ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ
A- ਲੋੜਾਂ
1. ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਹੋਣਾ
2. ਬਿਨੈ-ਪੱਤਰ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਤੱਕ 35 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦਾ ਨਾ ਹੋਣਾ
3. 2016 KPSS ਵਿੱਚ 60 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਕੋਰ ਹੋਣਾ
4. ਬਿਨੈ-ਪੱਤਰ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ, ਛੋਟ, ਜਾਂ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਲਈ
5. ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਣ ਲਈ
6. ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ

B- ਮੰਗੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼
1. ਪਛਾਣ ਪੱਤਰ ਦਾ ਨਮੂਨਾ
2. ਡਿਪਲੋਮਾ ਦੀ ਕਾਪੀ
3. 2016 KPSS ਨਤੀਜਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਿੰਟਆਊਟ
4. ਮਿਲਟਰੀ ਸਟੇਟਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
5. ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ID ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪਰਾਧਿਕ ਰਿਕਾਰਡ
6. ਮੁੱਖ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਹਤ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ (ਸਿਹਤ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੂਰੇ ਰਾਜ ਦੇ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ)
7. ਸਿਹਤ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ - ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ (ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ) - ਰੰਗ ਪ੍ਰੀਖਿਆ (ਈਸ਼ੀਹੋਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ) - ਸੁਣਨ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ (ਸ਼ੁੱਧ ਟੋਨ 500,1000, 2000 ਅਤੇ 0 ਦੀ ਔਸਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਆਡੀਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ 30-XNUMX ਡੀਬੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ) - ਪ੍ਰਾਪਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਸਿਹਤ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਸ਼ੀਨੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਰਾਜ ਦੇ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਸਿਹਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਮੂਹ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਿਹਤ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਹਨਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਸ਼ੀਨੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਫੀਸ ਉਮੀਦਵਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਮਨੋ-ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਦਲਵੇਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਮਕੈਨਿਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਹਨ।

ਹੋਰ ਮਾਮਲੇ ਜੋ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
1. ਕੋਰਸ ਰੋਜ਼ਗਾਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

1. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ İŞKUR ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਥਾ ਤੋਂ 11UY0035- ਟ੍ਰੇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ - (ਲੈਵਲ 4) ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ TCDD Taşımacılık A.Ş. ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਪੋਸਟਿੰਗ ਲਈ ਅਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਫੀਸ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
2. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨੇ TCDD Taşımacılık A.Ş ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬੇਨਤੀ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਣਗੇ।
3. ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਕਿਰਤ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 4857 ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
4. ਨੌਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, TCDD Taşımacılık A.Ş ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੈਡੀਕਲ ਬੋਰਡ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਕਾਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ।
5. TCDD Taşımacılık A.Ş. ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ½ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਮਿਆਦਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਿਖਲਾਈ, ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨਸ਼ਿਪ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ½ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। (İŞKUR ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)

ਮਕੈਨਿਕ ਲੇਬਰ ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
1) ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ (ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਹੀਟਿੰਗ ਵੈਗਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ/ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 60 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ (ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣਾ ਸਹਿਮਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਜੋ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਉਪਨਗਰੀਏ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ/ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੇਨ 'ਤੇ ਉਹ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਉਹ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਹਨ; ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੋਣਾ। TCDD ਅਫਸਰਾਂ ਲਈ ਕਲੋਡਿੰਗ ਏਡ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਹਿਰਾਵੇ, ਟੂਲ ਅਤੇ ਟੂਲ ਬੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਆਉਣਾ।

2) ਰੋਜ਼ਾਨਾ, ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ, ਮਾਸਿਕ ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਕਰਤੱਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ (ਟਰੇਨ ਸਪਲਾਈ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨਿਊਵਰ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਰਿਜ਼ਰਵ, ਟ੍ਰੇਨ ਹੀਟਿੰਗ, ਫਾਇਰਮੈਨ, ਹੋਰ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੌਕਸੀ)।

3) ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣਾ।

4) ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਮਾਡਲ (4011 ਮਾਡਲ) 'ਤੇ ਆਨ-ਡਿਊਟੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

5) ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਕਿਤਾਬ (ਈਵਾਮੀਰ) ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਉਸ ਕਿਤਾਬ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ।

6) ਟਰੇਨ ਦੇ ਟਰੇਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਲਿਖੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨੋਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਹ ਇੰਚਾਰਜ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ।

7) ਟਰੇਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲ (2088 ਮਾਡਲ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਸ ਦੇ ਉਹ ਇੰਚਾਰਜ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭਾਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

8) ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਚਰ (ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕੈਬਿਨੇਟ) ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਲੀਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

9) ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਤਿਆਰੀ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਹ ਇੰਚਾਰਜ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਚਾਲੂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।

10) ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਜਿਸ ਦੇ ਉਹ ਇੰਚਾਰਜ ਹਨ, ਉਹ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੌਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਾਰਨੈਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਹਵਾ ਭਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋ। ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਸੰਕੋਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ। 11) ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਾਰਟ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਹ ਇੰਚਾਰਜ ਹਨ। ਸਟੇਸ਼ਨ/ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲੈਣਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ। 12) ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮਾਂ ਘੜੀ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ।

13) ਸਟੇਸ਼ਨ/ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨਾ। ਰੇਲਗੱਡੀ; ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰਫਤਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਟੂਟੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ, ਸਟੇਸ਼ਨ / ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੈਂਚੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .

14) ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੇਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ।

15) ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦਿਅਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਧੀਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

16) ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਕੇ ਜਵਾਬ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਦੇਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ।

17) ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੂਜੇ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ।

18) ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ। ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰਿਪੇਅਰ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ।

19) ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਜਾਂ ਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ।

20) ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਚਾਰਜ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਵੈਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੇਨ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ, ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ। ਬਾਹਰੀ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ।

21) ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬੱਚਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ।

22) ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਟਰੇਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਅਤੇ ਟੂਲ ਬੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਰਾਬ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੱਡੀ ਜਾਂ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਮਦਦ ਮੰਗਣਾ।

23) ਜੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੋਇੰਗ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਲੋਡ ਘਟਾਉਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਜਾਂ ਰੈਂਪ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ।

24) ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ।

25) ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

26) ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ।

27) ਸਟੇਸ਼ਨ/ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸੇਵਾ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟਰੇਨ ਤੋਂ ਟਰੇਨ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਪੂਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ।

28) ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਬੰਦ ਹਨ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਰੇਲ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੇਸ਼ਨ / ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਭੇਜਣ ਲਈ ਰੇਲ ਗੱਡੀ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਚਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਭਿਆਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਕੇਂਦਰ, ਟੋਇੰਗ ਜਾਂ ਟੋਏਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ (ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ) ਦੀ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਜੁੜਨ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਟਾਏ ਗਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ।

29) ਸੰਚਾਰ ਸਾਧਨਾਂ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰੇਨ ਮੁਖੀ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ (ਟਰੇਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ) ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣਾ। ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਫ਼ੋਨ।

30) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਲਿਖੇ ਨੋਟਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ/ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰੇਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਾਰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਜਿੱਥੇ ਸੇਵਾ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 31) ਸੇਵਾ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਲਈ।

32) ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ; ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਤਿਆਰੀ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਆਰਡਰਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।

33) ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਫਸਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਤਾਬ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ।

34) ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਊਟੀ ਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ 30 ਮਿੰਟ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਲਿਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦਸਤਖਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਆਉਣ ਲਈ ਆਰਾਮ ਕੀਤਾ।

35) ਜੇਕਰ ਉਹ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਉਸਦੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਬਣਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ;

a) ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਬੰਧਤ ਸਟੇਸ਼ਨ/ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਾਰਟ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਾਰਟ ਅਤੇ ਅਨੇਕਸੀਜ਼ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ।

b) ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਟਰੈਫਿਕ ਚਾਰਟ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਗਠਨ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਵੈਗਨ ਜਾਂ ਵੈਗਨ ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

c) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੀ-ਖਾਲੀ ਯਾਤਰੀ-ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ। ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਚਾਲੂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਹੁਕਮ.

d) ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੂਰੇ ਹਨ।

e) ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ; ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲੈਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸਬੰਧਤ ਨਿਯਮ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,

f) ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ (ਵੈਗਨ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ) ਜਾਂ ਡਿਸਪੈਚਰ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਡਰਾਈਵਰ (ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ 'ਤੇ ਛੱਡਣ ਲਈ) ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ,

g) ਰੇਲਗੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਕੇ, ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ, ਹਾਰਨੈੱਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਰੇਲ ਮਸ਼ਰੂਮ ਤੋਂ ਬੰਪਰਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ , ਕਿ ਟਰੇਨ ਨੂੰ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿ ਭਰੀਆਂ ਬੰਦ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਬੰਦ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਬੇਨਿਯਮੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਰਵਾਨਗੀ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਗਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਐਰੇ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ,

h) ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ,

ı) ਵੈਗਨ 'ਤੇ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੰਬਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਉਹ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ,

i) ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ,

j) ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵੈਗਨ ਸੇਵਾ ਸੰਸਥਾ ਜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੈਗਨ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੈਗਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਰੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ,

k) ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਹੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸਿੰਗਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਜਾਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ,

l) ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਟੀ.ਐਮ.ਆਈ. ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਕੇ, ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਉਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਟੈਲੀਫੋਨ ਦੁਆਰਾ ਗੁਆਂਢੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ,
m) ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੀ ਸਾਧਾਰਨ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਮਾਂ 15 ਮਿੰਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਗੁਆਂਢੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ, ਗੁਆਂਢੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਕੇ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹੁਕਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸੱਜੇ ਰੇਲਿੰਗ 'ਤੇ ਦੋ ਪਟਾਕੇ ਰੱਖ ਕੇ/ਲਗਾ ਕੇ ਯਾਤਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ 800 ਮੀਟਰ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬੋਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ,

o) ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਆਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਉਲਟ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ TMI ਅਤੇ TSI ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ, ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ,

p) ਜੇਕਰ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਉਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਆਮ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ TSI ਅਤੇ DRS ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਟੈਲੀਫੋਨ ਜਾਂ ਰੇਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੋਂ 500 ਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਫਾਰਵਰਡ ਗਾਰਡ ਸਾਈਨ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਸ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਇੱਥੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੇਠਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ,

r) ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਰੁਕਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ TSI ਅਤੇ DRS ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਅਤੇ TSI ਅਤੇ TMI ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨੇੜਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਲੀਫੋਨ, ਰੇਡੀਓ ਦੁਆਰਾ , ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਜਾਂ ਹੋਰ,

s) ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਲਗਾਉਣਾ/ਲਾਉਣ ਲਈ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਗੋਲ ਪਲੇਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਸਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਵਾਲੀ ਲਾਲਟੈਨ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੂਰੀ 'ਤੇ। 750-850-1050 ਮੀਟਰ ਦੀ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪਟਾਕੇ ਲਗਾਉਣਾ/ਲਾਉਣਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨਾ, ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ ਸੱਜੇ, ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੱਜੇ।

t) ਜੇਕਰ ਉਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਜੋ ਉਹ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਦੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਸਟਾਪ 15 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਫ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੁਕੇਗੀ, ਰੁਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਕੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ,

u) ਟਰੇਨ ਦੀ ਡਿਸਪੈਚ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ, ਬੰਦ ਪਏ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨਹੀਂ ਹੈ,

ü) ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਕੈਰਮ ਵਰਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ,

v) ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਰੇਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ,

y) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਲਬਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੋਲਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ,

36) ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਤੱਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,

37) ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ/ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਹ ਇੰਚਾਰਜ ਹਨ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ,

38) ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਮੁਰੰਮਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੰਮ, ਲੋੜ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ।

39) ਜਨਰਲ ਆਰਡਰ ਨੰਬਰ 214 ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 13 ਦੇ ਪੈਰੇ 1 ਅਤੇ 2 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਹਾਇਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ; ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇੰਟਰਨਸ਼ਿਪ, ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਮਕੈਨਿਕ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਆਮ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਅਨੁਛੇਦ 14 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।