ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “(ਗੇਬਜ਼ੇ-Halkalı ਸਬਅਰਬਨ ਲਾਈਨ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ CR3 ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 67 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਕੜਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਔਸਤਨ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ: ਅਸੀਂ 33-6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ 6,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਫਿਰ, ਵਧੀਆ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਸਮੇਤ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਅਰਸਲਾਨ, ਗੇਬਜ਼-Halkalı ਉਸ ਨੇ ਸਬਅਰਬਨ ਲਾਈਨ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਅਰਸਲਾਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ।
ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਗੇਬਜ਼ Halkalı ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਮਾਰਮੇਰੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 2013 ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 229 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਗੇਬਜ਼ੇ ਤੋਂ ਏਸ਼ੀਅਨ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸੋਗੁਟਲੂਸੇਸਮੇ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਏਸ਼ੀਅਨ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਆਇਰੀਲਿਕਸੇਸਮੇ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਤੱਕ। Halkalı' ਤੱਕ ਉਪਨਗਰੀਏ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣਾ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਕੇ, ਗੇਬਜ਼ ਤੋਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਨਾ। Halkalı114 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 43 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ।
ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੂਟ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। Halkalıਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗੇਬਜ਼ ਤੋਂ ਗੇਬਜ਼ ਤੱਕ ਇਸ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਸਬਵੇਅ ਰਾਈਡ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਆ ਗਏ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਿਆ, ਸਮਾਪਤੀ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੇ। ਲਗਭਗ 64 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਇਸ ਪੂਰੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਬੁਖਾਰ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਕਤ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 3 ਵੱਖਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2 ਲਾਈਨਾਂ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ।
ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਾਹਨ ਹੁਣ T1 ਅਤੇ T2 ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ T3 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਮੇਤ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ CR3 ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 67 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਕੜਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਔਸਤਨ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 33-6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੇ 6,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਫਿਰ, ਵਧੀਆ ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਸਮੇਤ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ।
"ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਡੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਨ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਲਗਭਗ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ 43 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ:
“ਕੁੱਲ 63 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਗੇਬਜ਼ੇ ਤੋਂ ਪੇਂਡਿਕ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸਾਡੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਪੇਂਡਿਕ ਤੱਕ ਆ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਸਾਡੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ T1, T2 ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਵੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਸਿਗਨਲ ਹਿੱਸਾ ਗੁੰਮ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਉਸਾਰੀ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਅਗਸਤ 2018 ਤੱਕ ਪੂਰੇ 63-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਛਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਦਸੰਬਰ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਅਤੇ ਜੋ ਲੋਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਏ ਹਨ ਉਹ ਗੇਬਜ਼ੇ ਤੋਂ ਹਨ। Halkalıਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। "
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਹਿੱਸੇ ਸਮੇਤ 76-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਾਰਗ 'ਤੇ, 15 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ 11 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
"ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ 100 ਕਲਾ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ"
ਅਹਮੇਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਮਹਾਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਵੇਗਾ ਅਤੇ Söğütlüçeşme ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੋ।
ਅਰਸਲਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 100 ਪੁਲਾਂ, ਵਿਆਡਕਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਡਰਪਾਸਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:
“ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ, ਸੀਵਰੇਜ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਸਮੇਤ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਡੀਲੀ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੰਡੀਲੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਬਾਰੇ ਹਰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ। 43 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ 225-ਮੀਟਰ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਦਸ ਸੈੱਟ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 3 ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਡਾਰਿਕਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰਟਲ ਅਤੇ ਰਹਿਮਾਨਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੋਰੀਆ ਯੇਸਿਲੁਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।
"ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 128 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਗਭਗ 128 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ 440 ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 300 ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਸਨ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਆਧੁਨਿਕ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ:
“ਬੀਤੀ ਰਾਤ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੱਜ ਤੱਕ 229 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 75 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਲਈ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਦੋ-ਪੱਖੀ ਲਈ 1 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 200 ਮਿਲੀਅਨ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ 15 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ 10 ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਲਗਭਗ 12-XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਡੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਫਿਲਹਾਲ ਪੇਂਡਿਕ ਤੱਕ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
"ਅੱਜ, 2 ਹਜ਼ਾਰ 621 ਲੋਕ ਤੀਬਰ ਓਵਰਟਾਈਮ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ"
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਵੀ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
“ਜੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ CR63 ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਨੂੰ ਵਿਚਾਰੀਏ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਡੇ ਸਹਿਯੋਗੀ, ਠੇਕੇਦਾਰ, ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਤੇ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ, ਲਗਭਗ 600 ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਤੱਕ, 2 ਲੋਕ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਤੀਬਰ ਓਵਰਟਾਈਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਘਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੇਂਦਰ ਮਾਲਟੇਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। Halkalıਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਸਾਰੇ 7 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣਗੀਆਂ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ 76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ"
ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 'ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਮੈਟਰੋ ਸੇਵਾ ਮਿਲੇਗੀ।' ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।” ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਹੱਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅਹਮੇਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
“ਇਹ ਸਾਡੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਸਾਬਤ ਇਤਿਹਾਸ 2 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਸਾਬਤ ਇਤਿਹਾਸ 500 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਮਾਰੇ ਯੇਨੀਕਾਪੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਥੇ ਮੌਜੂਦ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਾਰਮਾਰੇ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਗਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਮ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ 'ਸਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ' ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਲਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤਸਵੀਰਾਂ ਖਿੱਚੀਆਂ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ