ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ) ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਈਸਾ APAYDIN ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਚੇਅਰਮੈਨ ਹਸਨ ਬੇਕਤਾਸ, ਸਾਡੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਿਜ਼ਾ ਏਰਸੀਵਾਨ, ਅਹਿਮਤ ਈਰੋਗਲੂ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਸਮਾਈਲ ਓਜ਼ਡੇਮਿਰ ਨੇ ਈਸਾ ਅਪਾਯਦੀਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੇ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ। .
ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ; "ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵਿਭਾਗਾਂ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਟੀਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਾਈਲ.
TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ISA APAYDIN ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
1- ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੀ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ। ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਨੇ ਇਸ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਸਥਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੇ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਵਿਆਪਕ ਰਿਪੋਰਟ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸੀ।
2- ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, TCDD ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ TCDD Taşımacılık AŞ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੜਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ; ਕਿਉਂਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਰਕਪਲੇਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਰੇਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਰਤੱਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਇਹਨਾਂ ਕਰਤੱਵਾਂ ਬਾਰੇ ਇਹਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀ (ਟੀਟੀਐਮ, ਟੀਟੀਆਈ ਅਤੇ ਹੋਰ) ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੇਵਾ TCDD A.Ş ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫੀਸ ਲਈ ਸਹੀ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ।
3- ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, TCDD Taşımacılık A.Ş. ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਟਾਫ਼ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਕਰਕੇ ਸਥਾਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਬਣਨ ਤੱਕ ਅਲਾਟਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਸਕੋਰਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਹੈ, ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਬੰਧਤ ਖੇਤਰੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵੰਡ ਕਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
4- ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ "ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੇ ਲੜੀਵਾਰ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦੀ ਰਕਮ ਦੇ 5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ"। ਸਮੂਹਿਕ ਕੰਮ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੜੀਵਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ; ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਦਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਲੇਖਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਸਥਾ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਲਈ 30130/T-2017 YPK ਦਾ ਫੈਸਲਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਨੰਬਰ 8 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਮੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
5- ਕੁਝ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੌਕਸੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰ ਜੋ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਸਹਾਇਕ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਪ੍ਰੌਕਸੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ; 6. ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਯੋਗ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਡਿਪਟੀ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
6- ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਈਟਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੋਰਸਾਂ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਸੈਕਸ਼ਨ ਚੀਫ, ਬਿਊਰੋ ਚੀਫ, ਪਰਸੋਨਲ ਚੀਫ) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸੈਕਸ਼ਨ ਚੀਫ ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ | ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ.
7- ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ ਸਿਰਲੇਖ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
8- ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਟਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
9- ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਈਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਰਿਪੇਅਰ ਅਫਸਰਾਂ (ਰੋਡ ਸਾਰਜੈਂਟਸ) ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਰਲੇਖ ਨਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਤਰੱਕੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ਰਤ ਦੇ (ਇੱਕ ਵਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਦਿਅਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ) ਸੜਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਬਣਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
10- ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਰਥਾਤ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੈਨ ਫੈਰੀ ਆਪਰੇਟਰ, ਕਰਾਬੁਕ ਰੋਡ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਅੰਕਾਰਾ ਰੇਲਵੇ ਫੈਕਟਰੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰਿਸੀਵਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਸਿਵਾਸ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਅਨੈਤਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ।
11- ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਜੋਂ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਜਲਦ ਤੋਂ ਜਲਦ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
12- ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਆਂ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿਚ ਜੱਜਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਵਕੀਲਾਂ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਨਾਲ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਕੀਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਕੀਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।
13- ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਿਵਲ ਸਰਵੈਂਟ ਕੈਫੇਟੇਰੀਆ ਵਿੱਚ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਯੋਗਦਾਨ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਸੰਸਥਾ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਚੇ ਘਟਣਗੇ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
14- 2013 ਤੋਂ, ਗੇਬਜ਼ੇ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਸੀ-Halkalı ਕਮਿਊਟਰ ਟਰੇਨਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕਰਮਚਾਰੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਦੁਖੀ ਹਨ. IMM ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਂ ਇਸ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਗਾਹਕੀ ਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੱਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਮੁਫਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।
15- ਪਹਿਲੇ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵੱਲੋਂ ਸਾਲ 1/2016 ਲਈ ਮਹਿਲਾ ਟੋਲ ਆਫਿਸ ਅਫਸਰਾਂ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਰਕ ਦੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ।
7/24 ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਨ ਟੈਕਨੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟਾਫ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਟ੍ਰੇਨ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜਨਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਟਾਈਟਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਾ ... ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੰਗ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।