ਸੀਐਚਪੀ ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਨੂਰਹਾਯਤ ਅਲਤਾਕਾ ਕਾਯਸੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੁਰਸਾ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦੀ ਨੀਂਹ ਦਸੰਬਰ 23, 2011 ਨੂੰ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ "ਠੇਕੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ 96 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, 15 ਫੀਸਦੀ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
ਅਲਟਾਕਾ ਕਾਯਸੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਅਯਕੁਤ ਏਰਦੋਗਦੂ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੀਐਚਪੀ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਬਾਰੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਤੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਬਰਸਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। -ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਬੁਰਸਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੀ ਗਈ ਲੇਖਾ ਦੀ ਅਦਾਲਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ। -ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ 2016 ਵਿੱਚ, ਅੱਜ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੋਂ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਸਨ, ਕਿ ਬਰਸਾ ਦੇ ਲੋਕ 2016 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।" ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਰਟ ਆਫ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਲਾਟ ਕੀਤੀ ਗਈ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਲਾਟਮੈਂਟ 96 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਪੈਸਾ ਕਿੱਥੇ ਗਿਆ? ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ।
ਗਵਰਨਰ ਮੁਨੀਰ ਕਰਾਲੋਗਲੂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰਸਾ ਤੋਂ ਅੰਤਲਯਾ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੀਐਚਪੀ ਬਰਸਾ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਨੂਰਹਾਯਤ ਅਲਤਾਕਾ ਕਾਯਸੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅੰਟਾਲਿਆ ਗਏ ਰਾਜਪਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ 350 ਮਿਲੀਅਨ ਟੁਕੜਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਚਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਇਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸਨ।ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਸਦੀ ਸਵਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰਸਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਕੀ ਹੈ। , ਬਿਜਲੀ ਬੇਹੋਸ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ? 2016 ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ’ਤੇ 96 ਫੀਸਦੀ ਪੈਸਾ ਕਿੱਥੇ ਖਰਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸੁਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸ ਨੇ ਵਰਤਿਆ? ਇਹ ਪੈਸਾ ਕਿਸਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਗਿਆ? ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਆਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 2016 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਦੇ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਸਮੇਂ ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ? ਬਰਸਾ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਸਰੋਤ: "ਬੁਰਸਾ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਭੱਤਾ ਕਿੱਥੇ ਗਿਆ?"
ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਜਾਵੇਗਾ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਸਥਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਬੁਰਸਾ ਦੇ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ, ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ YHT ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਓਸਮਾਨੇਲੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ (ਏਕੇਪੀ) ਦੇ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਦਬਾਅ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ. "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਿਸਾਬ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਉਹ ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ?" ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਮਾਰੀ।
ਪਰ ਗਣਿਤ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਨੇ ਮਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। 15% ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 85% ਪੈਸਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਦੀ ਸੂਬਾਈ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਕਰਾਕਾਬੇ-ਮੁਸਤਫਾਕੇਮਲਪਾਸਾ-ਸੁਸੁਰਲੁਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਦੋਨਾਂ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੂਬਾਈ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਉਂਟੀ (ਬਾਂਦੀਰਮਾ) ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ। ਕੁਟਾਹਿਆ-ਅਫ਼ਯੋਨ-ਉਸ਼ਾਕ ਵਾਂਗ। YHT ਨੂੰ ਲਗਭਗ 500.000 ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਸਾ ਤੋਂ İnegöl ਤੱਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬੋਜ਼ਯੁਕ YHT ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ YHT ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਰਾਹੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਬੰਦਿਰਮਾ-ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਡੀਵਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੰਦਿਰਮਾ ਅਤੇ ਬਾਲੀਕੇਸੀਰ ਵਿਚਕਾਰ HT ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ YHT ਬੰਦਿਰਮਾ ਅਤੇ ਬਾਲੀਕੇਸੀਰ ਦੋਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਮਨ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦਈਏ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਪਿੱਕੈਕਸ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਗਈ ਸੀ, ਬਾਲੀਕੇਸਿਰ MHP ਅਤੇ Bandirma CHP ਦੋਵੇਂ ਸਨ। ਮੈਂ ਕਰਾਕਾਬੇ ਅਤੇ ਮੁਸਤਫਾਕੇਮਲਪਾਸਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ। ਤੁਸੀਂ ਕਹੋਗੇ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਹਾਈਵੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ। ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਇਜ਼ਮੀਰ-ਮਨੀਸਾ, ਬਾਲੀਕੇਸੀਰ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਸੀ।