23 ਸਤੰਬਰ, 1856 ਨੂੰ ਇਜ਼ਮੀਰ-ਆਯਦਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਭੂਗੋਲ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਾਜਿਕ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ।
1856 ਤੋਂ 1923 ਤੱਕ, ਓਟੋਮੈਨ ਪੀਰੀਅਡ ਤੋਂ 4.136 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਗਣਰਾਜ ਨੂੰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮਹਾਨ ਨੇਤਾ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਅਤਾਤੁਰਕ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 3.000% ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਠੋਰ ਸਨ। 1950 ਤੱਕ, ਕੁੱਲ 3.764 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮਾਜਿਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। 1950 ਅਤੇ 2002 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਗੁਮਨਾਮੀ ਅਤੇ ਤਿਆਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ।
ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਤੀਤ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸਾਡੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਆਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਮੁਕਾਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ 2003 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਬਣਾ ਕੇ ਮੁੜ ਜੀਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, 2023 ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੀਲ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਭੱਤੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਸ਼ੈਲਫਾਂ 'ਤੇ ਸੜਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣਗੇ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਤੁਰਕੀ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ YHT ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ YHT ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੁਨੀਆ ਦਾ 8ਵਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 6ਵਾਂ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 60 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੰਝੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਨਾਲ ਫੜ ਲਿਆ।
ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸੂਚਕ
ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਅੰਕਾਰਾ, ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ, ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ, ਅੰਕਾ-ਰਾ-ਬੁਰਸਾ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਜ਼ਮੀਰ), ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ। ਹੱਥ, ਅਸੀਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਨਾਲ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ। 150 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਸੁਪਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਸਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠ ਰੇਸ਼ਮੀ ਗਲੀਚੇ ਸਨ। ਮਾਰਮੇਰੇ, ਜੋ ਬੀਜਿੰਗ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿਹਰੇ ਦਾ ਸੂਚਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਕਵਿਤਾਵਾਂ ਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਪਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਖੁੰਝੀਆਂ, ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ. ਅਸੀਂ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਅਣਛੂਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਬਣਾਇਆ। ਹੁਣ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਲੈਂਡ ਪੋਰਟ ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਾਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰੇ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਏਗੇਰੇ, ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਸਕੇਂਟਰੇ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਵਿੱਚ ਗਾਜ਼ੀਰੇ ਨਾਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ-ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ-ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ 'ਆਇਰਨ ਸਿਲਕ ਰੋਡ' ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਤੁਰਕੀ ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਹਾਨ ਬਦਲਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਰੇਲਵੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਪਰ 1950 ਤੋਂ ਲਟਕ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ। . ਅਤੀਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਦੀ ਬਦਕਿਸਮਤ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੂਰਜ ਵਾਂਗ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀਆਂ ਚੀਕਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੀ ਪਿਆਰੀ ਕੌਮ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਜਵਲ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਸੁਣਾਉਣਗੀਆਂ।
ਸਰੋਤ: ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ - ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ - www.ostimgazetesi.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ