ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਚੀਨ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ: ਰੇਲ ਲਾਈਫ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਜੂਨ ਦੇ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਦਾ "ਅਨੰਤਰ ਆਵਾਜਾਈ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲਾ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸਫਲਤਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਹਰ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਲਿਆਰੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਗਲਿਆਰੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਉੱਤਰ, ਦੱਖਣ ਅਤੇ ਮੱਧ ਗਲਿਆਰੇ। ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਰੀਡੋਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਕੈਸਪੀਅਨ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧੁਰਾ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਕਾਫ਼ਲੇ ਦੇ ਰੂਟ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਹੈ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ, ਅਨਾਤੋਲੀਆ, ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। .
ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਤੀਜਾ ਬੋਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ (ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਸਤਾ ਬਣਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਮਾਰਮਾਰੇ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਲਦੀ ਹੀ, ਬਾਕੂ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ। ਜਦੋਂ ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਚੀਨ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਾਲ ਢੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (BTK) ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 6,5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 3,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 35 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਕਾਰਗੋ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ