ਰੇਲਵੇ ਪੂਰਬ ਦੇ ਫਲਾਂ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦੇਵੇਗਾ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਥਾਨਕ ਫਲ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ, “ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਫਲ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਾਰਸ-ਇਗਦਿਰ-ਦਿਲੁਕੁ-ਨਖੀਚੇਵਨ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਬੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰਕੀ ਦੇ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ, ਸਾਡੇ ਦੂਜੇ ਦੋ ਪੁਲ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰੇ ਮੱਧ ਕਾਰੀਡੋਰ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਆਖਰੀ 1915 Çanakkale ਬ੍ਰਿਜ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਪੂਰਕ ਹੈ। ਇਹ ਮੱਧ ਕਾਰੀਡੋਰ ਇੱਕ ਕੋਰੀਡੋਰ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਤੱਕ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੋ ਲੋਕ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ ਉਹ ਕਾਰਸ-ਇਗਦਿਰ-ਦਿਲੁਕੁ-ਨਾਹਸੀਵਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦੱਖਣੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸੜਕ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
“ਐਡਿਰਨ ਤੋਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਕਾਰਸ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਇਹ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਚੀਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਗਈ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਜੋ ਕਾਰਸ ਰਾਹੀਂ ਇਗਦਿਰ-ਦਿਲੁਕੁ-ਨਾਹਸੀਵਾਨ ਨੂੰ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਰਾਨ ਤੱਕ। ਦੁਬਾਰਾ, ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲਿਆਰਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਗੋ ਇਰਾਨ, ਫਿਰ ਪਾਕਿਸਤਾਨ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਦੱਖਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।”
ਤੁਰਕੀ-ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ-ਇਰਾਨ ਸਹਿਯੋਗ
ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਰਕੀ, ਬਲਕਿ ਇਰਾਨ ਅਤੇ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਾਰਸ-ਇਗਦਿਰ-ਦਿਲੁਕੁ-ਨਾਹਚਵਾਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਅਤੇ ਨਖਚੀਵਾਨ ਨਾਲ ਨੇੜਲੇ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। . ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਸੀਂ ਈਰਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।” ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਅਸੀਂ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਅਤੇ ਜਾਰਜੀਆ ਨਾਲ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਇਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਾਂਘੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਈਰਾਨ ਅਤੇ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਨਾਲ ਵੀ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। 'ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਨਾਲੋ-ਨਾਲ, ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ' ਦੇ ਕਹਿਣ 'ਤੇ ਹੀ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਕਾਰਸ-ਇਗਦਿਰ-ਦਿਲੁਕੂ-ਨਖਚੀਵਨ-ਇਰਾਨ ਗਲਿਆਰੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
"ਉਤਪਾਦ ਆਵਾਜਾਈ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ"
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਉਤਪਾਦ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੂਰਬੀ ਐਨਾਟੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਗੇ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਫਲ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟੀਚੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ, ਪਰ ਉਤਪਾਦ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ” ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ।
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਹਨ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਫਲਾਂ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾ ਕੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
"ਆਕਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਗੇ, ਡੈਮ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਗੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਫਲ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਸਮੇਤ ਅਸੀਂ ਜੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਵਾਂਗੇ, ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਲਾਂ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਲਈ ਮੰਡੀਆਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਜੋੜੀ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੇਟੀਬੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ? ਕੀ ਬੀਟੀਕੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ? ਕੀ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪੈਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨਾਂ (ਐਕਸਰੇ) ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਕੀ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਡੀਐਮਆਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟ ਵਾਲੇ ਟੈਰਿਫ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ?