Apaydın: “ਅਸੀਂ ਰੇਲਰੋਡਰਾਂ ਨਾਲ ਸਫਲ ਹੋਏ” :”2003 ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲਾਂ ਉੱਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਦੌੜ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ।
ਉਸਨੇ TCDD ਵਿਖੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। İsa Apaydınਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਬੈਕਗਰਾਊਂਡ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਸੀ ਜੋ ਰੇਲਵੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। Apaydın, ਜਿਸਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਫਲ ਕੰਮ ਨਾਲ UIC ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਵਰਗੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰਜ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਰਸਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸ. İsa Apaydınਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਧਿਐਨਾਂ ਬਾਰੇ TCDD ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
ਪਿਆਰੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਸੰਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਹੋ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਕਾਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ 1856 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ 160 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੋਂ ਆਏ ਹਾਂ?
ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਅਨਾਤੋਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੀਟਿੰਗ 1856 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। 23 ਸਤੰਬਰ, 1856 ਨੂੰ 130-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਜ਼ਮੀਰ-ਆਯਦਿਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਜ਼ਮੀਨਾਂ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖਿਆ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਆਰਥਿਕ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਓਟੋਮੈਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੁੱਲ 8.619 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੇਜਾਜ਼ ਲਾਈਨ, ਜਿਸਦਾ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 4.136 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਰਹਿ ਗਏ ਹਨ।
ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 1923 ਅਤੇ 1950 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 3.764 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮਾਜਿਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 1928-1948 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ, 1950 ਤੋਂ 2003 ਤੱਕ, ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾ ਲਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ 945 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹੀ ਨਿਰਮਾਣ ਹੋਇਆ ਸੀ। 2003 ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਨਾਲ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਦੌੜ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ।
ਸਾਡੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ 60 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਣਗੌਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਤੱਕ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੱਕ ਦਰਜਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਜਾਰੀ ਹਨ.
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ 14 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵੱਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ?
'ਬਲੈਕ ਟਰੇਨ' ਧਾਰਨਾ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੱਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਸੀਅਤ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 2003 ਵਿਚ ਆਏ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਮੰਤਰੀ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਸੰਤ, ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਰਗੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ 100-150 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਛੂਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ Eskişehir ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (YHT) ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋੜ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ YHT1 ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ, ਜੋ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ, YHT ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ YHT ਨਾਲ 31 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 20 ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਸੈਮਸਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ-Halkalıਅਸੀਂ ਏਸਕੀਹੀਰ (ਹਸਨਬੇ), ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ (ਕਾਕਲਿਕ), ਕੋਕੈਲੀ (ਕੋਸੇਕੀ), ਉਸਕ ਅਤੇ ਬਾਲਕੇਸੀਰ (ਗੋਕਕੀ) ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ।
ਕਾਰਸ, ਬਿਲੇਸਿਕ (ਬੋਜ਼ਯੁਕ), ਏਰਜ਼ੁਰਮ (ਪਾਲਾਂਡੋਕੇਨ), ਮੇਰਸਿਨ (ਯੇਨਿਸ), ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ (ਤੁਰਕੋਗਲੂ) ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ (ਕੇਮਲਪਾਸਾ) ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ; ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਯੇਸਿਲਬਾਇਰ, ਮਾਰਡਿਨ, ਸ਼ਿਰਨਾਕ (ਹਬੂਰ), ਕੈਸੇਰੀ, ਸਿਵਾਸ, ਕੋਨਿਆ (ਕਯਾਸੀਕ) ਅਤੇ ਬਿਟਲਿਸ (ਤਤਵਾਨ) ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰਾਂ ਦੇ ਟੈਂਡਰ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ।
ਕਾਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਨੀਂਹ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਡੇ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ 7 ਅਪ੍ਰੈਲ 2017 ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਇੱਕ 175 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 412 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਟੇਨਰ ਸਟਾਕ ਖੇਤਰ 16 ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਅਤੇ 6,2 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ.
ਕਾਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ, ਜਿੱਥੇ 500 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਲਈ ਵੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਸ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਬਾਕੂ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬੇਸ ਉਮੀਦਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
"ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰਹੇ ਹਾਂ"
ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਹਰ ਪੱਖ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਟੋਇੰਗ ਅਤੇ ਟੋਇਡ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀਆਂ ਲੈ ਲਈਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰੇਲ, ਆਪਣੀ ਵੈਗਨ, ਰੇਲਵੇ ਸਮੱਗਰੀ, ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਹੁਣ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮਾਰਮਾਰੇ, ਸਦੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 4 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣ ਗਿਆ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਸਕੇਂਟਰੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ, ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਵਿੱਚ ਗਾਜ਼ੀਰੇ ਅਤੇ ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਵਿੱਚ ਬਲਰੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੈਸੇਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪਨਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰੇ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਏਗੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਸਕੇਂਟਰੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਮੀਦ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਰਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਹ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ, ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਰਾਜਧਾਨੀ ਅੰਕਾਰਾ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਨਕਨ ਅਤੇ ਕਾਯਾਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 36 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਾਸਕੇਂਟਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਨਕਨ-ਅੰਕਾਰਾ-ਕਾਯਾਸ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 2 ਨਵੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਕਯਾਸ਼ 4 ਲਾਈਨਾਂ, ਅੰਕਾਰਾ-ਮਾਰਾਂਡੀਜ਼ 6 ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਸੈਂਡਿਜ਼-ਸਿੰਕਨ ਬਣ ਗਈਆਂ ਸਨ। 5 ਲਾਈਨਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਅਸੀਂ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਅਪਾਹਜ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਸਿਨਕਨ, ਲੇਲੇ, ਈਟਾਈਮਸਗੁਟ, ਹਿਪੋਡ੍ਰੋਮ, ਯੇਨੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਮਾਮਾਕ ਅਤੇ ਕਾਯਾਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਭੋਜਨ, ਕਿਤਾਬਾਂ, ਅਖਬਾਰਾਂ ਆਦਿ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੰਦ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰ ਸਕਣਗੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, Etimesgut-Emirler ਵਿੱਚ ਇੱਕ YHT ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. Sincan-Kayaş-Sincan ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ 5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਚੱਲੇਗੀ। ਅੰਕਾਰਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਾਸਕੇਂਟਰੇ ਨਾਲ ਰਾਹਤ ਦਾ ਸਾਹ ਲਵੇਗਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਬਾਕੇਂਟਰੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਦਿਨ ਰਾਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
ਅੰਕਾਰਾ YHT ਗਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਇਹ ਕੰਮ ਰਾਜਧਾਨੀ ਲਈ ਕੀ ਲਿਆਏਗਾ?
ਅੰਕਾਰਾ YHT ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ 29 ਅਕਤੂਬਰ 2016 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਕਾਰਾ ਵਾਈਐਚਟੀ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਸਕੇਂਟਰੇ, ਅੰਕਰੇ ਅਤੇ ਕੇਸੀਓਰੇਨ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਸਮਝ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। YHT Gar ਵਿਖੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 8 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਅਪਾਹਜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ; ਇੱਥੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1.910 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪਾਰਕ, ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ, ਕੈਫੇ-ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਵਪਾਰਕ ਦਫ਼ਤਰ, ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਹਾਲ, ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਮਰੇ, ਪਹਿਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੂਨਿਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਟਲ। ਅੰਕਾਰਾ YHT ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3 ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ 6 YHT ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਕੀ ਨਵੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ YHT ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ? ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੰਮ ਹੈ?
ਸਾਡੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ 250 km/h ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ 12 YHT ਸੈੱਟ ਅਤੇ 300 km/h ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ 7 YHT ਸੈੱਟ ਖਰੀਦੇ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਕੁੱਲ 106 ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। YHT ਨਵੇਂ ਸੈੱਟ। ਪਹਿਲੇ 10 ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਾਰੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (SIP) ਮਾਡਲ ਰਾਹੀਂ ਬਾਕੀ ਬਚੇ 96 ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਟੈਂਡਰ ਤਿਆਰੀਆਂ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ 96 YHT ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ; ਅਸੀਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੇ 20 ਸਿੱਧੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, TÜLOMSAŞ ਵਿੱਚ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਥਾਨ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ YHT ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ 53 ਟੁਕੜੇ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ 16 YHT ਸੈੱਟ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ TÜLOMSAŞ ਵਿੱਚ 74 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਥਾਨ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ।
ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਨਵੀਂ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ TCDD ਕਿਹੜੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ?
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ 2013 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 6461, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਮੁਫਤ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ EU ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ TCDD ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਅਤੇ TCDD Taşımacılık AŞ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, TCDD ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ "TCDD Taşımacılık AŞ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ TCDD ਦੀ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਰੇਲਵੇ ਟਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
"ਸਾਡੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਸਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ"
ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਅਹੁਦਿਆਂ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਦੇ। 30 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟੀਮ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਦਿਨ ਰਾਤ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਮੇਰੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ਼ ਰੇਲਵੇਜ਼ (UIC) ਦੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਖੇਤਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ 5 ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿੱਚ 195 ਮੈਂਬਰ ਹਨ, ਅਤੇ 01 ਦਸੰਬਰ 2016 ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਤੁਰਕੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ UIC ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀਨੀਅਰ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ TCDD ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਬਹੁਤ ਸਨਮਾਨਿਤ ਅਤੇ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਸਾਡੇ YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਿਮਾਰ ਸਿਨਾਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਓਲੰਪਿਕ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ "ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਦੀਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ 'ਹੈਦਰ ਅਲੀਯੇਵ ਸਾਲ ਅਵਾਰਡ' ਦੇ ਯੋਗ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰਕੀ ਵਰਲਡ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟਾਂ ਦੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰਫ਼ੋਂ "ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਸਿਵਿਲਾਈਜ਼ ਡਿਸਟਿੰਗੁਇਸ਼ਡ ਸਰਵਿਸ ਆਰਡਰ ਅਵਾਰਡ" ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।
TCDD ਦੀਆਂ ਡਿਊਟੀਆਂ
İsa ApaydınTCDD ਨੇ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 6461 ਦੇ ਨਾਲ TCDD ਦੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ:
-ਇੱਕ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਵਜੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ,
- ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਤਕਰਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਬੰਧਤ ਰੇਲਵੇ ਟਰੇਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ।
- ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਤਕਰਾ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ,
-ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਣ ਲਈ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਨ,
- ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਨਵੀਨੀਕਰਨ, ਵਿਸਤਾਰ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ,
-ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਹੋਣ ਲਈ,
- ਸੰਚਾਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਸਥਾਪਨਾ, ਵਿਕਾਸ, ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਨ
- ਮੁੱਖ ਕਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਕਰਤੱਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਣਾ
TCDD ਦੇ 2023 ਟੀਚੇ ਕੀ ਹਨ?
ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ İsa ApaydınTCDD ਦੇ 2023 ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
3.500 ਵਿੱਚ 8.500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ, 1.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ 13.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲਵੇ ਸਮੇਤ 2023 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਕੇ 25.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰੇਲਵੇ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ,
4.400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ,
-ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ੇਅਰ; ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 10% ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ 15% ਤੱਕ ਵਾਧਾ,
-ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ,
- ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ,
- ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਬਣਾਉਣਾ,
-"ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ" ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਉਣਾ,
- ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣਾ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ,
- ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰਾਂ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ, ਉਦਯੋਗ, OIZ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ,
- ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ,
- ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ,
- ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ