ਇਰਾਕ: ਵਾਨ-ਤਟਵਾਨ ਰੋਡ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜੋ

Kapikoy ਇਸ ਸਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵੈਨ ਆਯਾਤ-ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਣਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੇਂਦਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੈਨ ਹੁਣ ਦੋਵਾਂ ਮੁਲਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਕ ਅਹਿਮ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਕਾਰ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ X-XX ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਵੈਨ ਅਤੇ ਤਟਵਾਨ ਵਿਚਕਾਰ 5 ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਵੇਂ 5 ਫੈਰੀ ਲਈ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਵੈਨ ਦੇ ਉੱਤਰੀ Vangölü ਰੇਲਵੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.

ਨ੍ਯੂ Kapıköy ਪੁੱਠੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਰਕੀ-ਇਰਾਨ ਸੰਬੰਧ, ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਬਹਿਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਲੋਜਿਸਟਿਕਸ ਕਦਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼. ਵੈਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਦਮ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ: ਇਹ ਵੈਨ ਅਤੇ ਤਟਵਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਤਰੀ Vangölü ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਝੀਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰੇਲਵੇ ਵੈਗਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ. ਵੈਨ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਆਯਾਤ-ਨਿਰਯਾਤ, ਵੈਨ-ਟਤੇਵਾਨ ਫੈਰੀ ਅਤੇ ਵੈਨ-ਟਟਵਾਨ ਫੈਰੀ ਅਤੇ ਵਣਜ ਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਐਕਸਗੈਕਸ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਕ ਵੈਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇਗੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਂ ਵਾਨ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਐਂਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਅਤੇ ਵੈਨ ਕਮੋਡਿਟੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਫਰਿਦੁਨ ਇਰਕ ਹਨ. ਇਰਾਕ ਇਸ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਮੁੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ; "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਘਾਟ ਵਰਗੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਕੇ ਇਸ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਵੈਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਚ ਈਰਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਪਾਰਕ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਪਿਕਯ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਕ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਵੈਨ ਵਿਚ ਕਪਿਕਯ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਆਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਵਪਾਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਵੈਨ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਤਕ ਮਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਰੇਲਵੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉੱਤਰੀ ਵਾਨ ਲੇਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਆਸਾਂ ਦਾ ਵੀ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਮੌਜੂਦਾ ਫੈਰੀ ਵੀ ਹਨ. ਇਹ ਫੇਰਡੀਨ ਇਰਾਕ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਾਲ ਇਕ 'ਟਰਾਗਸੀਮਿਕ' ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੈਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ.

'ਫੁਲ ਰਿਵਰਸ' ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਲੇਕ ਵੈਨ ਵਿਚ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਿਜਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਦੋਵੇਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੈ. ਘਟਨਾ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੈ; ਇਕ ਵਪਾਰੀ ਜਿਸ ਨੇ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਵੈਨ ਤਕ ਮਾਲ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਮਾਲ ਅੰਕਰ ਵਿਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਪਾਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 107 ਵਿਕਲਪ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਨਾਕਰਾ ਤੋਂ ਟਟਵਾਨ ਵਪਾਰੀ ਤਟਵਾਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ 2 ਪੌਂਡ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਫੈਰੀ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਪਾਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ 31 ਪਾਊਂਡ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਟਰੱਕ ਉੱਤੇ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵੈਨ ਨੂੰ 18-20 ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਸੜਕ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੋਡ ਸਸਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ.

ਵਗਾਨਾ 31, ਟਰੱਕ 10 ਲੀਰਾ ਹੈ

ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਟਰੱਕ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲ ਢੋਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਹ ਹੈ: ਵਪਾਰੀ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਮਾਲ ਉਤਾਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵੈੈਨਾ ਫੈਰੀ ਅਤੇ ਫੈਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਇਸ ਵਾਰ ਕੁਝ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਫੈਰੀ ਸਿਰਫ ਟਰੱਕ ਲਈ 100 ਲੀਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ 10 ਲੀਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ 25 ਟਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਲੱਦ ਲਈ, ਫੈਰੀ ਨੂੰ 31.50 ਪਾਊਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਤੋਂ 787 ਪਾਉਂਡ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਟਟਵਾਨ ਤੋਂ ਵੈਨ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਰਾਹੀਂ 450-500 ਪੌਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਜਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਟਰੱਕ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ 350 ਪਾਉਂਡ ਦਾ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਰੀ ਰਾਹੀਂ ਵੈਨ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਾਹਕ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫੈਰੀ ਗਾਹਕ ਹੈ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਾਰ ਤੋਂ 787 ਲੀਰਾ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਤੋਂ 350 ਲੀਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? "

ਟ੍ਰੈਗਿਕੋਮਿਕ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਅਖ਼ਬਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੈਨ ਟੀ.ਐਸ.ਓ. ਅਤੇ ਵੈਨ ਟੀ ਬੀ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਫਰਿਦੁਨ ਇਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: ਕੀ ਇੱਥੇ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ? ਹਾਂ, ਹਾਂ. ਇਹ ਰੂਟ ਤਤਨਵੈਨ ਅਤੇ ਵਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਤੱਟਵਾਨ ਅਤੇ ਵੈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਫੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫ਼ੀਸ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਭਾੜੇ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੁੱਗਣੇ ਹਨ. "

ਇਰਾਕ: ਵੇਜ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੈ

ਇਲੈਕਟਿਡ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਕੀ ਮਿਆਰਾਂ 'ਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ, ਹਾਲੀਂਡੇ ਜੇਕਰ ਇਕ ਵਪਾਰੀ ਆਪਣੀ ਮਾਲ ਨੂੰ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਵੈਨ ਰੇਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫੈਰੀ ਲਈ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਫੀਸ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟੈਟਨ ਤੋਂ ਵੈਨ ਤਕ ਵਾਹਨ ਲੈ ਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਫੀਸ ਅਨਾਕਾਰਾ ਤੋਂ ਤਤਨ ਤੱਕ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਫੀਸ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ ਇਸ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਫੈਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ 31.50 ਪਾਊਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਰਸਤੇ ਲਈ, ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ 18-20 ਲੀਰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਅਜੀਬ ਇਕ 100 ਪਾਊਂਡ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਟਰੱਕ ਟਤੇਵਾਨ ਤੋਂ ਫੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੈਨ ਨੂੰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਟਰੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸ ਟੌਂਡ ਪਾਊਂਡ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਫਰਨੀ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਸੀਅਤ ਵਜੋਂ İŞ "

ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਰਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: erse ਜੇ ਇਕ ਵਪਾਰੀ ਅੰਡੇਰਾ ਤੋਂ ਵੈਨ ਤਕ ਰੇਲ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਐਕਸਗੰਟੇਨ ਟਨ ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਟੈਰਿਫ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਅਨਾਕਰਾ ਅਤੇ ਤੱਟਵਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤਤਨਵੈਨ ਅਤੇ ਵੈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਰੀ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਔਕੜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. 25 ਟਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਲੱਦ ਲਈ, ਫੈਰੀ ਨੂੰ 25 ਲੀਰਾ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ 31.50 ਲੀਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਟੋਟਵਾਨ ਤੋਂ ਵੈਨ ਨੂੰ ਐਕਸਗ x-787 ਲੀਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰੱਕ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਟਰੱਕ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਲੋਡ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਰੀ ਰਾਹੀਂ ਵੈਨ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 450 ਉਸ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਫੈਰੀ ਬਿਜ਼ਨਸ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਸਮੇਂ ਐਕਸਗੇਂਸ ਲੀਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੈ

ਇਰਾਕ: ਰੇਲਵੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇਰਾਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਉੱਚੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਨਾਲ ਫੈਰੀ ਦੀਆਂ ਟੈਰਿਫ ਉੱਚ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਤਕ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਫਾਰਮ ਵਿਚ, ਉਸ ਲਈ ਜਾਂ ਉਸ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਕੋਈ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੂਬੇ ਦੀ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਰਫ਼ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਘਾਟ ਵਰਗੀਆਂ ਘਾਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "

"ਅਸੀਂ ਵੈਨ ਤੋਂ ਟਵਾਣਨ ਤਕ XXX ਘੰਟੇ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ"

ਇਰਾਕ ਨੇ 2023 ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਵੀ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: "ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਵਾਸ ਅਤੇ ਐਕਸਗੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੀ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਿਵਾਸਲੀ XTAGX ਘੰਟਾ ਅੰਕਾਰਾ ਜਾਣਗੇ, ਕਾਰਸਲੀ 7 ਘੰਟਾ. ਅਸੀਂ ਵੈਨ ਤੋਂ ਟਟਵਾਨ ਤੱਕ 2 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਹੀ ਵਜ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉੱਤਰੀ Vangölü ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਰਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਰਾਨ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਗੰਭੀਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਹਨ ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਈਰਾਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਹਾਂ. "

ਇਨ੍ਹਾਂ ਫੀਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੌਣ ਹੈ?

ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇਹ ਟੈਰਿਫ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਨਾਕਾਰਾ ਤੋਂ ਈਰਾਨ ਤੱਕ ਬਰਾਮਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਤੱਟਵਾਨ ਦੇ ਫੈਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਕਾਰਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਸਤ ਘਾਟੀ ਤੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਟਟਵਾਨ ਤਕ ਲੋਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਫੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੈਨੈਕਸ NUMX ਵਿੱਚ ਵੈਗਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਈਰਾਨ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਅਤੇ ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਇਸ ਲਈ ਉੱਤਰੀ Vangölü ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਫਰੀਬੋਟ ਬਿਜ਼ਨਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ!

xnumx'üncü ਤੁਰਕੀ-ਆਵਾਜਾਈ ਇਰਾਨ ਦੇ ਫੋਰਮ ਵਿੱਚ Vangölü ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤੀ ਵੈਨ ਵਿਚ ਦਿਨ ਵਿਚ ਦੇਰ ਹੈ, ਉਹ 3 ਦੇਸ਼ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਉਪ Orhan Birdal ਲਾਕੇ ਵੈਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬਰੈਂਡਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਵੈਨ ਲੇਕ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਮੁਲਕਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਵੈਨ ਲੇਕ ਫੇਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ, ਏਲਿਜਿਕ-ਟਤਾਨਵੀਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਭੂਰੀ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਈਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਾਡੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਬਕਾਇਆ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਰਕੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ. "

ਸਰੋਤ: ਓਲੰਟਿਨ - Şehrivan ਅਖਬਾਰ

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

1 ਟਿੱਪਣੀ

  1. ਵੇਖੋ İsmail ਦਾ ਪੂਰਾ ਪਰੋਫਾਈਲ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ:

    ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਉਹ ਸਹੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2013 ਮਿਤੀ ਗਈ ਗੂਗਲ ਚਿੱਤਰਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਏਰਕੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਏਰਸੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਚੌਂਕ 'ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਮੁਊਸ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਹਰੀਸਾਨ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੈਨ ਅਤੇ ਈਰਾਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਸਾਗਰ ਨਾਲ ਜੁੜੋ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਏਰਜੁਰੁਮ-ਬਾਏਬੁਰਟ ਗੁਮੇਸ਼ਿਹਨ ਅਤੇ ਟਰੋਲ-ਟਾਈਰੇਬੋਲੂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਮਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਕ ਹੈ.

ਟਿੱਪਣੀ