ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ E1000 ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਵਿਕਾਸ: ਆਧੁਨਿਕ AC ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ 1 ਮੈਗਾਵਾਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ TÜBİTAK MAM ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਕਵਰ ਕਰਨਾ; ਉਪ-ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਨਵਰਟਰ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੈਂਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਡੈਸਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਸਥਾਨਕ ਦਰ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਨਵਰਟਰ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹਨ, ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ.
ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ E1000, ਜੋ ਟਰਕੀ ਨੂੰ ਰੇਲ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਅਥਾਰਟੀਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਹੈ। 18 ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ TÜBİTAK MAM ਅਤੇ TÜLOMSAŞ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ, E1000 8 ਅਕਤੂਬਰ, 2015 ਨੂੰ Eskişehir TCDD ਹਸਨਬੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਿਕਰੀ ਇਸਕ, ਵਿਗਿਆਨ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰੀ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਤਰੀ ਨਬੀ ਅਵਸੀ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ। ਸਿੱਖਿਆ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ E1000, ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀ.ਸੀ.ਡੀ.ਡੀ.) ਦੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੇ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, TÜBİTAK ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 18 ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, 4 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤੀਬਰ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ E1000 ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ; ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਨਵਰਟਰ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮ, ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ E1 ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਉਤਪਾਦਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ 1000 ਮੈਗਾਵਾਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਨੂੰ XNUMX% ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ; ਇਸਨੂੰ ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ 2023 ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਰਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤੀ ਘਰੇਲੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ E1000, ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਚਾਲੂ ਖਾਤੇ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਮੇਨਲਾਈਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। E1000, ਜਿਸਨੂੰ TÜBİTAK ਪਬਲਿਕ ਰਿਸਰਚ ਸਪੋਰਟ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਫੰਡਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਕਰੀ ਇਸ਼ਕ, ਵਿਗਿਆਨ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰੀ ve ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਨਬੀ ਅਵਸੀਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ Eskişehir TCDD ਹਸਨਬੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੇ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ।
"ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ E1000 ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ"
ਉਦਘਾਟਨੀ ਸਮਾਰੋਹ ਦਾ ਆਯੋਜਨ TÜBİTAK MAM ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਸੋ. ਡਾ. ਬਹਾਦਿਰ ਤੁਨਾਬੋਯਲੂ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਠੋਸ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗੀ E1000 ਹੈ। ਤੁਨਾਬੋਯਲੂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ E1000, ਜਿੱਥੇ ਰੇਲ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੀ ਲਾਗਤ 9.5 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਪਹਿਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮਾਡਲਿੰਗ ਅਧਿਐਨ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਟੈਸਟ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੈ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ E1000, ਜੋ ਕਿ TÜBİTAK MAM, TÜLOMSAŞ ਅਤੇ TCDD ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਸਾਡੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਸਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਤੁਰਕੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ"
ਉਦਘਾਟਨੀ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2004 ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਜ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Hayri Avcı, TÜLOMSAŞ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰਉਸਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ E1000 ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਟ ਹੈ ਜੋ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਜਾਵੇਗਾ, Avcı ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ E1000 ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਰਲੱਭ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਏ ਹਾਂ ਜੋ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀਮਾ ਪਾਰ ਕਰ ਲਈ ਹੈ। 2016 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੇਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ E1000 ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰਕ।
"E1000 ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ"
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ E1000 ਲਈ ਆਯੋਜਿਤ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਰੇਲ ਵਾਹਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਉਸਨੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਤਲਤ ਅਯਦਨ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਅੰਡਰ ਸੈਕਟਰੀ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਰੇਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ TÜBİTAK MAM ਅਤੇ TÜLOMSAŞ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਕੀਤੇ ਗਏ 100% ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ ਇੱਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ, ਅਯਦਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “E1000 ਦਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਹੈ। 2003 ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ. ਅਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਤੋਂ ਟਰਾਵਰਸ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚੇ; ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹਨ। ਸਾਡੀਆਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੇ ਵਡਮੁੱਲੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ E1000 ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਤਰਫ਼ੋਂ ਧੰਨਵਾਦ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।”
"ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਰੇਲਵੇ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਹਾਂ"
ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦਾ ਭਾਰ ਸੀ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਨਬੀ ਅਵਸੀਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਪਣੀ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਚਾਲ ਦਾ ਸੁਲਤਾਨ II। ਮੰਤਰੀ Avcı, ਜਿਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਬਦੁਲਹਾਮਿਦ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਭੂਗੋਲ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਚਾਲ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਜੋ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਗੇ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ ਵੀ ਸਾਡੇ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ। E1000, ਜੋ ਅੱਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਸਦੀ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰੇਗਾ. Eskişehir ਨਿਵਾਸੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਾਭਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ਵ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ੇਅਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ"
ਉਦਘਾਟਨੀ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸਾਹਸ ਪੂਰਵ-ਗਣਤੰਤਰ ਯੁੱਗ ਦਾ ਹੈ।
ਫਿਕਰੀ ਇਸ਼ਕ, ਵਿਗਿਆਨ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰੀ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ: “ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਜ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰਸਤੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖਪਤਕਾਰ, ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਹੋਵੋਗੇ; ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਕ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, E1000 ਸਾਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਖੁਸ਼ੀ ਵਿਚ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਐਡਵੈਂਚਰ ਕ੍ਰਾਸਰੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਡੇਵਰੀਮ ਵੀ ਇੱਥੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਅੱਜ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਮਝ 1961 ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡੇਵਰੀਮ, ਇੱਕ ਤੁਰਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕਾਂਗੇ। ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਾਂ ਜਿਸ ਕੋਲ R&D ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ E1000 ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਇਹ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੰਗ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 18 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਡੀਆਂ E1000, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਵਾਂਗੇ ਜਿਸਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।"
ਕੋਲੇ ਤੋਂ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ
ਬਾਇਓਮਾਸ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ... TÜBİTAK MAM ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਕੋਲੇ ਅਤੇ ਬਾਇਓਮਾਸ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਤਰਲ ਈਂਧਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਨਤੀਜੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਗੈਸ ਸਫਾਈ, ਗੈਸ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਤਰਲ ਈਂਧਨ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੈਕੇਜ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
"ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਬਾਇਓਮਾਸ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" (TRIJEN), ਜੋ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੋਲੇ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਕੰਮ TKİ ਏਜੀਅਨ ਲਿਗਨਾਈਟ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਸੋਮਾ-ਸੈਂਕਯਰੀ ਫੀਲਡ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਸਕੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਤੀਜੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 300 ਬੈਰਲ/ਦਿਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੋਲੇ ਤੋਂ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ.
ਸੌ ਫੀਸਦੀ ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੈ
ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ, ਐਵੇਨਿਊ ਈਵੀ, 0 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ 8-50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਬੱਸ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਾਂ। ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਨੋਂ ਦਿਨ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ