ਇਸ ਸਾਲ ਸੱਤਵੀਂ ਵਾਰ ਈਯੂਐਫ-ਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫੇਅਰ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ XNUMXਵਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਫੇਅਰ-ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਰੇਲ ਮੇਲਾ, ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ।
"ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲਾ ਪੈਨਲ ਯੇਸਿਲਕੋਈ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਐਕਸਪੋ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਸਮਾਗਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਫਿਡਨਸੋਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਲੇ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਫਲ ਘਟਨਾ ਸੀ।
ਆਲ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਆਪਰੇਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (TÜRSID) ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਲੇਵੇਂਟ ਫਿਡਨਸੋਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਬਾਈ 2023 ਗੁਣਾ ਵਧਾ ਕੇ 2,5 ਹਜ਼ਾਰ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। 500 ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਦਾਇਰਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ 11 ਮੈਂਬਰ ਹਨ ਅਤੇ 12 ਵੇਂ ਮੈਂਬਰ ਕੋਕੇਲੀ ਤੋਂ ਹੋਣਗੇ, ਫਿਡਨਸੋਏ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀਆਂ ਜਾਂ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਉੱਦਮ TURSID ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ।
ਫਿਡਨਸੋਏ ਨੇ ਹੁਣ ਤੋਂ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
ਟਰਾਮ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ
ਫਿਡਨਸੋਏ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਅਤੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਜਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਦੇ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਨਤਾ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਫਿਡਨਸੋਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਫਿਡਨਸੋਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ TURSID ਨੇ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਦੇ ਫਰਕ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ
ਫਿਡਨਸੋਏ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
"ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਆਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬੱਸਾਂ ਵਾਂਗ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ
ਫਿਡਨਸੋਏ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਆਰ-ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਟੀਚਾ 5-6 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਮਦਨ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਿ ਉਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਫਿਡਨਸੋਏ ਨੇ ਉਸ ਮਹੱਤਵ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਜੋ ਟਰਕੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਫਿਡਨਸੋਏ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 2023 ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ 2-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 500 ਹਜ਼ਾਰ 2,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ XNUMX ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਮੀਕਰਨ ਵਰਤਿਆ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ