ਨਵੀਂ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਵੈਗਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਅਫੇਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨ, ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਅਤੇ ਉਪ-ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੇ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਲੈਕ ਟਰੇਨ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਤੱਕ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਲਈ।"

ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ, ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਉਦਯੋਗ ਇੰਕ. (TÜDEMSAŞ) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਇਜ਼ਮੇਤ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ "ਨਿਊ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਵੈਗਨ" ਦੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ।

ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ TÜDEMSAŞ ਦੇ ਕੀਮਤੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਤਿਕਾਰ ਅਤੇ ਧੰਨਵਾਦ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਲਾਮ ਕੀਤਾ।

ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ," ਅਤੇ ਇਸ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ TÜDEMSAŞ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ 1,5 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ TÜDEMSAŞ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ। ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।" ਵਾਕੰਸ਼ ਵਰਤਿਆ.

ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਕਤਾ ਹੋਣ ਦੀ ਚੇਤਨਾ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, "ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਭੂਗੋਲ ਦਾ ਹਰ ਹਿੱਸਾ ਸਿਵਾਸ ਹੈ" ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ. ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਲੜਾਈ, ਜਦੋਂ ਦੇਸ਼ ਉੱਲੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਦੇਸ਼ ਹਾਂ

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੁਰਕੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖਦਾ ਹੈ," ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:

“ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਵਾਰਤਾਕਾਰ, ਕੋਰੀਆਈ ਮੰਤਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਿਆਨ ਸੀ; 'ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਪਰ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 1915 Çanakkale ਬ੍ਰਿਜ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਭੂਗੋਲ ਤੋਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਭੂਗੋਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।' ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਰਕੀ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਇਸਦੇ ਭੂਗੋਲ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦੱਬੇ-ਕੁਚਲੇ ਅਤੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਦੇਸ਼ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਨੇਤਾ ਕੋਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਟੀਚੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਵੱਲ ਦ੍ਰਿੜ੍ਹਤਾ ਨਾਲ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਤੁਰਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦਿਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ, ਰੇਲਵੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ, ਹਾਈਵੇਅ, ਏਅਰਵੇਅ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਾਂ।

ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਭੂਗੋਲ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਅਜਿਹੀ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਹੈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।" ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2002 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 15 ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਭੂਗੋਲ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਟੀਚੇ ਰੱਖੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿਚ 6ਵੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਬਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ 8ਵਾਂ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਨਿਰਮਾਣ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼, ਯਾਤਰੀ ਵੈਗਨਾਂ, ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪ-ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 'ਕਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ' ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ 'ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆਉਣ' ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੱਕ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ। ਅਸੀਂ ਮਾਰਮਾਰੇ ਨੂੰ ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਪੂਰਕ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲੀਸੀ-ਕਾਰਸ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸਿਰਫ ਕਾਪਿਕੁਲੇ ਤੋਂ ਹੈ। Halkalıਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਆਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਅੰਕਾਰਾ ਆਉਣਾ ਹੈ।

ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ YHT ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੂਰੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਉਮੀਦ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਇਰਾਦਾ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਸਿਵਾਸ ਅਤੇ ਅਰਜਿਨਕਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਰਜਿਨਕਨ ਤੱਕ ਵਧਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਏਰਜ਼ੁਰਮ, ਕਾਰਸ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲੀਸੀ-ਕਾਰਸ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਉਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਥਪੂਰਨ ਹੋਣਗੇ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ-ਏਲਾਜ਼ੀਗ-ਮਾਲਾਟੀਆ ਕਹਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਾਲਾਂ ਨਾਲ ਬੁਣਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣਾ। ਦੁਬਾਰਾ, ਅੰਕਾਰਾ ਰਾਹੀਂ ਸਿਵਾਸ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਰਮਨ-ਮਰਸਿਨ-ਅਡਾਨਾ ਤੱਕ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਅਤੇ ਸਾਨਲਿਉਰਫਾ ਤੱਕ ਵਧਾਵਾਂਗੇ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਬਰਸਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਾਲਿਆ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਫਯੋਨਕਾਰਾਹਿਸਰ, ਕਰਿਕਕੇਲੇ ਰਾਹੀਂ ਕੋਰਮ, ਸੈਮਸਨ, ਅਰਜਿਨਕਨ ਦੁਆਰਾ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੁਣ ਲਵਾਂਗੇ, ਤਦ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਵਾਂਗੇ।"

ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੀ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਆ ਗਏ ਹਾਂ

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:

“ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਰੇਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ, ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪਹੀਏ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। 'ਵ੍ਹੀਲ' ਕਹਿਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੋਗੀ (ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਰਦੇਮੀਰ ਵਿਖੇ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਏ ਹਾਂ ਜੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ Erzincan ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਫਾਸਟਨਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਾਰਬੁਕ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ Kırıkkale ਵਿੱਚ MKE ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮਾਣਯੋਗ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ Çankırı ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ Eskişehir ਵਿੱਚ TÜLOMSAŞ ਵਿਖੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਸੰਕਲਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ, ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਯਾਤਕ ਬਣਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ 'ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਾਂ'।

ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਿਵਾਸ, ਜਿਸ ਨੇ 1961 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਭਾਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ "ਬੋਜ਼ਕੁਰਟ" ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਫਲਤਾ, ਮਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ TÜDEMSAŞ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਦਸਤਖਤ 3 ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. 3 ਸਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਾਂਗ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 3 ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜਾ ਵੈਗਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜਾ ਵੈਗਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ:

“ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ 29,5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ 2-ਵੈਗਨ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮਾਨ ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 9,5 ਟਨ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਮਤਲਬ ਇਹ 26 ਫੀਸਦੀ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ, 25,5 ਟਨ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 4 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਲਾਭ ਲਾਭ। ਤਾਰੇ ਦੇ ਹਲਕੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਜਾਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ 3 H- ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੋਗੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਟ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਲੋਡ ਢੋਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੀ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜੇ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਵੀ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਘੱਟ ਖਰਚੇ। ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਵੈਗਨ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। TÜDEMSAŞ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲਿਆਏ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲਿਆਏ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਹਾਂ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ, ਅਸੀਂ 150 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।' ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨੰਬਰ 150 ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਨੰਬਰ 150 ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਸਿਵਾਸ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ, TÜDEMSAŞ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ।

ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, TÜDEMSAŞ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਯਿਲਦੀਰੇ ਕੋਸਰਲਾਨ ਨੇ ਮੰਤਰੀਆਂ ਅਰਸਲਾਨ ਅਤੇ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੀ ਇੱਕ ਤਖ਼ਤੀ ਭੇਟ ਕੀਤੀ।

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਨਿਊ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਵੈਗਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰਿਬਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਅਰਸਲਾਨ ਅਤੇ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।