ਨਵੀਂ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਵੈਗਨ ਲਾਈਟਰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ

ਨਵੀਂ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਵੈਗਨ ਲਾਈਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ: "ਨਵੀਂ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਵੈਗਨ", ਜੋ ਕਿ TÜDEMSAŞ ਵਿਖੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ TÜDEMSAŞ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿਖੇ 23 ਮਾਰਚ, 2017 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਅਫੇਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਇਜ਼ਮੇਤ ਯਿਲਮਾਜ਼, ਸਿਵਾਸ ਦਾਵਤ ਗੁਲ ਦੇ ਗਵਰਨਰ, ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ, ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਸਿਵਾਸ ਡਿਪਟੀ ਹਬੀਬ ਸੋਲੁਕ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ। . İsa Apaydın ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ।

"ਰੇਲਵੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣੋ"
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਰੇਲਵੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜੋ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ 'ਗਲੋਬਲ ਪਲੇਅਰ' ਬਣਾਇਆ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰੇਲ, ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ, ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਖਿਡਾਰੀ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸੰਕਲਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ YHT ਲਾਈਨ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ YHT ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਉਮੀਦ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਇਰਾਦਾ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰਹਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਸਿਵਾਸ ਅਤੇ ਅਰਜਿਨਕਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਰਜਿਨਕਨ ਤੱਕ ਵਧਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਏਰਜ਼ੁਰਮ, ਕਾਰਸ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲੀਸੀ-ਕਾਰਸ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਬਹੁਤ ਅਰਥਪੂਰਨ ਹੋਣਗੇ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ-ਏਲਾਜ਼ੀਗ-ਮਾਲਾਤਯਾ ਕਹਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ।

Demiraglar ਫੈਲਦਾ ਹੈ
ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਛੋਹਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ। “ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਾਲ ਨਾਲ ਬੁਣਨਾ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ, ਅੰਕਾਰਾ ਰਾਹੀਂ ਸਿਵਾਸ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਰਮਨ-ਮਰਸਿਨ-ਅਡਾਨਾ ਤੱਕ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਅਤੇ ਸਾਨਲਿਉਰਫਾ ਤੱਕ ਵਧਾਵਾਂਗੇ। ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਬਰਸਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਾਲਿਆ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਫਯੋਨਕਾਰਾਹਿਸਰ ਦੁਆਰਾ, ਕਰੀਕਕੇਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੋਰਮ ਤੱਕ, ਸੈਮਸੁਨ ਤੱਕ, ਅਰਜਿਨਕਨ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੱਕ. , ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਤਦ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਵਾਂਗੇ।

ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ;
“ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ 29,5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ 2-ਵੈਗਨ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮਾਨ ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 9,5 ਟਨ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਮਤਲਬ ਇਹ 26 ਫੀਸਦੀ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, 25,5 ਟਨ ਦੇ ਖਾਲੀ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 4 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਲਾਭ ਲਾਭ। ਤਾਰੇ ਦੇ ਹਲਕੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਜਾਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ 3 H- ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੋਗੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਟ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਲੋਡ ਢੋਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜੇ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਵੀ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਹਨ।" ਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਇਸ ਸਾਲ 150 ਟੁਕੜੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ"
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵੈਗਨ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਾਲ, ਅਸੀਂ 150 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।" ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।

"ਸਿਵਾਸ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ"
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਮੰਤਰੀ ਇਜ਼ਮੇਤ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਖੁਸ਼ੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਵਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਿਵਾਸ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਵੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਵਾਸ ਬਿਲਕੁਲ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਾਂਗ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸਾਕਾਰਿਆ ਹੈ। ਸਿਵਾਸ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੀਤੇ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰੇਗਾ। ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਾਂਗੇ। 2. ਅਸੀਂ OSB ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਰੱਬ ਨੇ ਚਾਹਿਆ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਹਰ ਪਾਰਸਲ 'ਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਵਾਂਗੇ। ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

"30 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਖੁਸ਼ੀ"
TCDD ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ İsa Apaydın ਉਦਘਾਟਨੀ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2003 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਵੈਗਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ।

Apaydın ਨੇ ਕਿਹਾ, “30 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟਾਂ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਿਨ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹੋਣ ਦੀ ਉਚਿਤ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। 2003 ਤੋਂ, ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ 60 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਮਬੰਦੀ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲੋਹੇ ਦੇ ਜਾਲ ਬੁਣਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਰੇਲਵੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿਊ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਵੈਗਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ।” ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੰਤਰੀਆਂ ਅਰਸਲਾਨ ਅਤੇ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੇ ਨਿਊ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਵੈਗਨ ਦਾ ਰਿਬਨ ਕੱਟਿਆ।