ਕੋਨੀਆ ਓਐਸਬੀ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇੱਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਅੰਕਾਰਾ ਰੋਡ 'ਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੱਲ੍ਹ ਸਵੇਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੇਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰੇ। ਹਾਦਸਿਆਂ 'ਚ 38 ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ, ਜਦਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਰੋਡ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬੰਦ ਰਹੀ। “ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲਗਭਗ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਬਾਹੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਜੇਕਰ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਲਈ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ!
ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਆਈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਕਾਰਨ ਅੰਕਾਰਾ ਰੋਡ 'ਤੇ ਚੇਨ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਜਿਸ ਵਿਚ 38 ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਭਾਰੀ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਲੜੀਵਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਨਗਰ ਨਿਗਮ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ, ਅਲੀਯਾ ਇਜ਼ੇਟ ਬੇਗੋਵਿਕ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਵਾਪਰੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਨੀਆ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ, ASTİM ਸਨਾਈ ਸਾਈਟਸੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੜਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ ਆਇਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਕਾਰਨ ਅੰਕਾਰਾ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗਲੀ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਗਏ ਬਚਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲੀ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਤੁਰੰਤ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜਾਓ
ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਏਰਕੋਨ ਡੌਕਮ ਰਮਜ਼ਾਨ ਏਰਕੁਸ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਨੀਆ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵਜੋਂ, 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅੰਕਾਰਾ ਸੜਕ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਲਕ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ। 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਟਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਅਜਿਹੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬਸ ਇਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ ਜਦੋਂ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ, ਅੰਕਾਰਾ ਰੋਡ 'ਤੇ ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਿਆ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਰ ਕੋਈ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਅਤੇ ਐਨਜੀਓ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੌਂਸਲਾ ਅਫਜਾਈ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇਗੀ। ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਹੋਰ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਮ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਏਰਕੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਗਠਿਤ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਵਰਗੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਕੰਮ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਉਠਾਇਆ ਸੀ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤੀ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਅਤੇ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲਾ ਮਾਹੌਲ ਕਦੇ ਨਾ ਵਾਪਰਦਾ। ਸਮੀਕਰਨ ਵਰਤਿਆ.
ਸਰੋਤ: www.yenihaberden.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ