Ağılyazı ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਨਵੇਂ ਹਾਦਸੇ: Ağılyazı ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2 ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੀਐਚਪੀ ਬਟਾਲਗਾਜ਼ੀ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਰਿਓਗਲੂ ਨੇ ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਢੇਰ ਲਗਾ ਕੇ ਰਸਤਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੀਐਚਪੀ ਬਟਾਲਗਾਜ਼ੀ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਕੀਲ ਸੇਲਾਹਤਿਨ ਸਰਿਓਗਲੂ ਨੇ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਸਮੇਤ 2 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 1 ਬੱਚਾ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ ਬਟਲਗਾਜ਼ੀ ਦੇ ਅਗਿਲਿਆਜ਼ੀ ਮਹੱਲੇਸੀ (ਪਿੰਡ) ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ।
ਸਾਰਿਓਗਲੂ, ਜੋ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ 11 ਸਾਲ ਦੇ ਲੜਕੇ ਦੀ ਸ਼ੋਕ ਲਈ ਅਗਿਲਿਆਜ਼ੀ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ:
“ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ, 20 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, 23 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਮਾਲਾਤੀਆ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀ ਇੱਕ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਨੇ ਇੱਥੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀ ਪਟੜੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ 17 ਸਾਲਾ ਮਹਿਮਤ ਅਲੀ ਅਲਕਾਨ, 11. -ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਮਹਿਮੇਤ ਅਤਾਕਨ ਅਲਕਨ ਅਤੇ 9 ਸਾਲਾ ਸੈਨਨੂਰ ਅਲਕਨ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਸਨ; ਮਹਿਮਤ ਅਲੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਨ ਇੰਟੈਂਸਿਵ ਕੇਅਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਚਾਚਾ, ਮਹਿਮੇਤ ਅਤਾਕਨ ਅਲਕਨ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬਚਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਅਟਾਕਨ ਦਾ ਭਰਾ, ਸੇਨਾਨੂਰ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਸਦੀ ਸ਼ਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਸਰਿਓਗਲੂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
“Ağılyazı ਪਿੰਡ ਮਲਾਤਿਆ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ, ਕਾਰਕਾਯਾ ਡੈਮ ਦੇ ਕੰਢੇ ਉਪਜਾਊ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਦੀ ਮਲਾਟੀਆ-ਏਲਾਜ਼ਿਗ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਕੂ ਨਾਲ। ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਕਾਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ’ਤੇ ਮਕਾਨ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਉਪਰੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪਿੰਡ ਵਾਸੀ ਜਿੱਥੇ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਰ ਕੇ ਆਪਣੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਿੰਨੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜੋਖਮ ਉਠਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਗੈਰ-ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਜ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆ ਕੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੇ ਰਸਤਿਆਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪੁੱਟ ਕੇ ਮਿੱਟੀ ਪਾ ਕੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ਰਜ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੱਖੋਂ ਇਹ ਤੈਅ ਹੈ ਕਿ ਪਿੰਡ ਵਾਸੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹਾਦਸੇ, ਨਵੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਜ ਹਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੈਡਸਟ੍ਰਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਕੋਈ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਕਰਕੇ ਇਹ ਸੜਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ’ਤੇ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਕੱਟ ਕੇ ਬਾਹਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾ ਕੇ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਂਜ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਵੀਂ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ‘ਸਟਾਪ’, ‘ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹਿਸਲ’ ਵਰਗੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਲਗਾਉਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: malatyahaber.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ