ਲੈਵਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ

ਪੱਧਰ ਦੇ ਫਾਟਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ: ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੇ ਲੈਵਲ ਫਾਟਕਾਂ' ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਘਾਤਕ ਜਾਂ ਸਮੂਹਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਭੌਤਿਕ-ਨੁਕਸਾਨੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਦਸੇ ਜੋ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਏ, ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ.

ਰੇਲਵੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਨੰ. 03.07.2013 ਦੇ ਮਿਤੀ 23 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮ ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਧਾਨਿਕ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਸੀਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਚਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਮੇਟੀ / ਕਮੇਟੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਕੁਝ ਸਤਰ ਫਾਟਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਜੋ ਨਿਰਪੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹਨਾਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨਾਲ ਅਸੰਤੋਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਰੂਟ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਕ ਰੂਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਦਬਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤੇ ਸਮੇਂ ਸਫ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ ਜੋ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹਨ.

ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਅਨੁਪਾਤ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਲੈਵਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਹ 90 ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਨ. ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਫਲ ਰਹੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਕ ਸੰਸਥਾ / ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਰਜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰ-ਸਿਟੀ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਐਨ ਸਿਰਫ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਝ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਜਾਂ ਜਿਲ੍ਹਾ ਮਿਊਨਿਸਪੈਲਟੀਆਂ ਤੁਰਕੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਵਾਪਰ ਰਹੀਆਂ ਸੜਕ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਸਖਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੁਕਤੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸੁਝਾਅ ਅੱਗੇ ਪਾਉਣਾ ਹੈ; ਇਹ ਮਾਇਕਰੋ ਸਕੇਲ ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਬੋਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਗੀਆਂ. ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਤਰ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਉਹ ਤੱਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ '

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋਹਾਂ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਰੋਕੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਮੌਤ / ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਜੁਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

Özden ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ