ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ: ਹਾਲਾਂਕਿ TCDD ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਘਾਤਕ ਜਾਂ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉਹ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਮਾਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਲੇਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮ, ਜੋ ਕਿ 03.07.2013 ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਗਜ਼ਟ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਨੰਬਰ 28696 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਧਾਨਿਕ ਪਾੜਾ ਭਰਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਸਬੰਧਤ ਕਮੇਟੀਆਂ/ਕਮੇਟੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੁਝ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਾਇਜ਼ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਰੂਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੈਵਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਮੋਟੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਨਾਲ, ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਦਰ ਜੋ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਫਲ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਸਿਟੀ ਹਾਈਵੇਅ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਉਸ ਸੰਸਥਾ/ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਫਰਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ TCDD ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਸੂਬਾਈ ਜਾਂ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦੀ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਆਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਚਿਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਹੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸੁਝਾਅ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ; ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮੈਕਰੋ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵੇਖਣਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬੋਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ। ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹ ਤੱਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਗੇ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜੁਰਮ ਦੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਮੌਤ/ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਣਗੇ।
ਓਜ਼ਡੇਨ ਪੋਲੈਟ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ