ਬੀਟੀਐਸ ਨੇ ਕਤਲ ਵੱਲ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾਂਹ ਕਿਹਾ: ਫਲਾਈਟ ਨੰਬਰ 72406 ਵਾਲੀ ਰੇਅਬਸ, ਜੋ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਅਫਯੋਨ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਟਾਹਿਆ ਦੇ ਡਮਲੁਪਿਨਾਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਐਮਰੇ ਓਕਯ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਮਕੈਨਿਕ ਰੇਸੁਲ ਡੇਰਿਨ ਅਤੇ ਅਬਦੁਲਹਾਲਿਮ ਕਾਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਬੇਕਾਬੂ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਜਿਸਨੂੰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੋਡ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ।
ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਟਰੇਨ ਦਾ ਇਕ ਡੱਬਾ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲਾਈਨ 3 ਘੰਟੇ ਲਈ ਬੰਦ ਰਹੀ।ਹਾਦਸੇ 'ਚ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 15 ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸਮੇਤ XNUMX ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਚੋਂ ਇਕ ਟਰੇਨੀ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹਮਦਰਦੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਖਮੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ, ਸਾਡੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਲੇਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਬੰਧਤ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ, ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹਨ।
ਇਹ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਬੀਟੀਐਸ ਵਜੋਂ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾ ਲੈਣ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੱਕ 160 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਵਪਾਰਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ।
ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਡਰਪਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਲੈਵਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਗਾਰਡ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਬੈਰੀਅਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭਰਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਪੱਕਾ ਸਟਾਫ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ।
TCDD ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ 160 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (EYS) ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਉਹ ਵਧ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ।
ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ, ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲਾ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਇਹ ਵੰਡ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ। ਲੈਵਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਬਹਿਸ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਕਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੈਵਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ TCDD, ਨੂੰ ਉਹ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਈ ਵਾਰ ਦੱਸ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ