ਪਾਗਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦਾ 'ਹਾਈਪਰਲੂਪ' ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਏਰੇਟਿਡ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡਰਕ ਅਹਲਬੋਰਨ, ਜੋ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਵੀਕ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਆਏ ਸਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਿੰਤਤ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਰੋਨ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਦੇ ਪਾਗਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤਕਨੀਕ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ 'ਹਾਈਪਰਲੂਪ' ਨਾਲ ਸਭ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ। ਡੀਏਰੇਟਿਡ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਹਾਈਪਰਲੂਪ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਫਿਲਹਾਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ 'ਚ ਹੈ ਪਰ ਕਈ ਦੇਸ਼ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਬਾਰੇ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡਰਕ ਅਹਲਬੋਰਨ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
ਅਹਲਬੋਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਐਕਸਪੋਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਟੀਆਈਐਮ) ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਟਰਕੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਵੀਕ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਆਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਸੁਰੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀ ਹੀ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਵਾਂਗ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. "ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਗਲਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 10 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਰਬ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੈਪਸੂਲ ਦੀ ਸਪੀਡ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਹਲਬੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ ਦੁਬਈ ਅਤੇ ਅਬੂ ਧਾਬੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਅਹਲਬੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਾਂਗੇ। ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।"
ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਵੈਕਿਊਮ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅੰਦਰਲੀ ਹਵਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਗੜ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਦਾ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਪਸੂਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਹੀਏ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੈਪਸੂਲ ਚੁੰਬਕੀ ਕੁਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਸੈ.ਮੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੈਪਸੂਲ ਦੀ ਰਗੜ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
12.5 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਹਲਬੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੂਟ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਮਾਸਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਔਸਤਨ ਲਾਗਤ 12.5 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ)
- ਟ੍ਰੇਨ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ
- ਹਾਈਪਰਲੂਪ $12.5
- ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ 35 ਡਾਲਰ
- ਸਬਵੇਅ 130 ਡਾਲਰ
- ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਗਭਗ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ