ਬਾਫਰਾ-1 ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ: ਓਂਡੋਕੁਜ਼ ਮੇਅਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਓਐਮਯੂ) ਬਾਫਰਾ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਫੈਕਲਟੀ ਵਿਖੇ “ਬਫਰਾ-1 ਵਿੱਚ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ: ਆਵਾਜਾਈ” ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ।
Bafra Şevket Aşçı ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਫੈਕਲਟੀ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, OMU ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਫੈਕਲਟੀ ਦੇ ਫੈਕਲਟੀ ਮੈਂਬਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸੇਵਡੇਟ ਯਿਲਮਾਜ਼, ਸਿਨੇਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੇਜ਼ਿਰਕੋਪ੍ਰੂ ਅਤੇ ਬਾਫਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਜ਼ਿਲਿਰਮਾਕ ਘਾਟੀ ਸੜਕ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਹੱਤਤਾ, ਵੇਜ਼ਿਰਕੋਪ੍ਰੂ ਅਤੇ ਬਾਫਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਜ਼ਿਲਿਰਮਾਕ 'ਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ, ਵੇਜ਼ਿਰਕੋਪਰੂ ਬੀਵਰ ਤੋਂ ਲੌਗਸ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ - ਬਾਫਰਾ ਬੀਵਰ ਲੇਕਟੋਰਿਜ਼ ਫੋਰੈਸਟ, ਬਾਫਰਾ, ਬਾਫਰਾ, ਬਾਫਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੌਗਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ Çetinkaya ਲਾਈਨ (ਰੇਲਰੋਡ ਬ੍ਰਿਜ) ਅਤੇ ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਬਾਰੇ ਅਤੀਤ ਤੋਂ ਵਰਤਮਾਨ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਬਾਫਰਾ ਰੇਲਵੇ
ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸੇਵਡੇਟ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਬਾਫਰਾ ਦੇ ਕਸਬੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ 19 ਮਈ ਦੇ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਏਂਗਿਜ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੁਮਕਾਗਿਜ਼ ਪਿਅਰ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਇਸ ਰਸਤੇ ਦਾ ਦੂਜਾ ਨਾਂ 'ਬਾਫਰਾ - ਐਂਜੀਜ਼ ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ' ਹੈ। Bafra-Engiz Dekovil Line ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਮਸਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿੱਜੀ ਉਦਯੋਗ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਬਾਫਰਾ-ਇੰਜੀਜ਼ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਹਾਣੀ 1929 ਵਿੱਚ ਬਾਫਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਦੇ ਫਤਿਹ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਕਿਜ਼ਲਿਰਮਕ ਨਦੀ ਦੇ ਕੰਢੇ ਇੱਕ ਆਰਾ ਚੱਕੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਖਾਨੇ ਦਾ ਮਾਲਕ ਏਮਿਨ ਸਾਜ਼ਾਕ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰੀ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਕੁਮਹੂਰੀਏਤ ਇਨਸਾਤ' ਦਾ ਮਾਲਕ ਸੀ। ਨਿਰਮਾਣ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜੇ ਕੋਈ ਹਾਈਵੇਅ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੰਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਪਿਅਰ ਕੁਮਕਾਗਿਜ਼ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਫਰਾ ਅਤੇ ਕੁਮਕਾਗਿਜ਼ ਪੀਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ (ਡੇਕੋਵਿਲ) ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ। ਇਸ ਲਈ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ ਬਫਰਾ ਲੰਬਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਫਰਾ ਸਾਵਮਿਲ ਇਕ ਇਕਾਈ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਬੀਵਰ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਜੀਜ਼ ਵਿਚ ਕੁਮਕਾਗਿਜ਼ ਪਿਅਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਮਕਾਗਿਜ਼ ਪੀਅਰ ਵਿਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਪਸ਼ੂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੁਦਰਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੰਗਲਾਂ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਗਏ ਲੌਗਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੋ ਲਗਭਗ 60 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਪੰਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ, ਸੈਮਸਨ ਵਿੱਚ ਵੇਜ਼ਿਰਕੋਪਰੂ ਅਤੇ ਬਾਫਰਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਕਿਜ਼ਲਿਰਮਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। 'Kızılırmak ਉੱਤੇ ਲੌਗ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ' ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਕੋਸੇਦਾਗ ਅਤੇ ਕੁੰਦੁਜ਼ ਜੰਗਲਾਂ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਗਏ ਲੌਗਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਮਸਨ ਵਿੱਚ ਵੇਜ਼ਿਰਕੋਪ੍ਰੂ, ਸਿਨੋਪ ਵਿੱਚ ਬੋਯਾਬਟ ਅਤੇ ਕੋਰਮ ਦੇ ਓਸਮਾਨਸੀਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਰਾਫਟ ਰਾਹੀਂ ਬਾਫਰਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਾਵਮਿਲ ਤੱਕ। ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਸੇਵਡੇਟ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਖ਼ਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਡੀਨ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਹਲੀਲ ਇਬਰਾਹਿਮ ਜ਼ੈਬੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕਾਨਫਰੰਸ ਲੜੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜੋ 2016-2017 ਅਕਾਦਮਿਕ ਸਾਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇਗੀ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਧਿਆਪਕ ਸੇਵਡੇਟ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਨਾਲ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬਫਰਾ ਵਿੱਚ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ। ਉਹ ਸਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੀਵਤ ਮਨੁੱਖੀ ਭੂਗੋਲਕਾਰ ਹਨ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਅਧਿਆਪਕ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੇਅਰ ਜ਼ੀਹਨੀ ਸ਼ਾਹੀਨ, ਡੀਨ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਹਲੀਲ ਇਬਰਾਹਿਮ ਜ਼ੈਬੇਕ, ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਸਿਹਤ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਯਤਾਕ ਅਕਨ, ਲੈਕਚਰਾਰ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਏ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ