ਮਾਹਿਰ ਬਣ ਚੁੱਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬੀਆਰਟੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ: ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਲਈ 'ਮੁਹਾਰਤ' ਦੀ ਮਿਆਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦਾ ਥੀਸਿਸ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ। ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਮੈਟਰੋਬਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਠਣ ਲਈ ਗਣਿਤ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਮੈਟਰੋਬਸ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਅਟੁੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਹੈ. ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਲਈ ਥੀਸਿਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ IETT ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। Beylikdüzü ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ Söğütlüçeşme ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ, 44 ਸਟਾਪਾਂ ਅਤੇ 52 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇਹ ਲਾਈਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਉਣੇ ਸੁਪਨੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਟਰੋਬਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕੀ ਫਾਰਮੂਲੇ ਹਨ? ਇੱਥੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮੈਟਰੋਬਸ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਵਾਲਾ ਇਕੋ ਵਿਅਕਤੀ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ ...
ਡੋਰ ਥਿਓਰੇਮ
ਇਹ ਵਿਧੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਾਂ। 18 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਇਸ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੇ ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਦੋ ਵਿਚਕਾਰ। ਇਹ ਹਰ ਚਾਰ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਔਸਤਨ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਬੱਸ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਾਰ, ਅੱਠ ਅਤੇ ਬਾਰਾਂ ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਰੁਕੋ। 4+4+4 ਸਿਸਟਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਗਣਿਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ "ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ" ਕਿਹਾ ਕਰਦੇ ਸਨ ਤੁਹਾਡੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਏ ਹਨ!
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਪਾਠ ਖੁੰਝ ਗਏ ਹੋ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਮੈਟਰੋਬਸ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਉਤਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਭੀੜ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਬਣਾਓ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕਤਾਰ ਕੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਰੱਖਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਪਾਸੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਫੜ ਰਹੇ ਹੋ।
ਦਰਸ਼ਕ
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਚਾਚਾ ਜੋ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਵੈਸੇ ਵੀ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾ ਬਣੋ। ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਔਸਤਨ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਟ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦਾ ਵੀਆਈਪੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜਿਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਔਸਤਨ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਰ ਮਨੁੱਖ ਆਪਣੇ ਲਈ
ਮੈਟਰੋਬਸ ਇਕੋ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਹ ਸਾਧਨ ਸਮੂਹਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਰਕ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੀ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਦਮ 'ਤੇ ਦੁਖੀ ਜੀਵਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰਹਿਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਵਧੀਆ ਹੈ
ਮੈਟਰੋਬਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਇਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲੜਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੇਲੋ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਉੱਥੇ ਜਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ ਅਤੇ ਅਖਬਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘੰਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਿਰਕਪਿਨਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੁਸ਼ਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਤਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਬੈਗ ਮਾਪ
ਔਰਤਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਅਣਉਚਿਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਚੱਜਾ ਹੱਲ ਲਿਆਇਆ: ਬੈਗ ਸੁੱਟਣਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਆਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਸੀਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਤੋਪ ਦੇ ਗੋਲੇ ਵਾਂਗ ਆਪਣਾ ਬੈਗ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰੋ
ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਹਰ ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਸੰਘਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਜਾਂ ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਚੜ੍ਹਨਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਕੁਝ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠੇ ਹੋ?
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਬਸ 'ਤੇ ਮੱਧ-ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਾਗਰਿਕ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਮਾਰ, ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ, ਬੱਚਿਆਂ, ਗਰਭਵਤੀ ਜਾਂ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਗੁਆਂਢ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਲੜਾਈ ਜਿੱਤਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਲੜਾਈ ਸੀਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ ਅਤੇ "ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ" ਸੁਨੇਹਾ ਦਿਓ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ