ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟੰਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ 30 ਦਿਨ: ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟੰਨਲ ਨੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਵਿੱਚ 20 ਦਿਨ ਬਾਕੀ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 100 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ 15-ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੜਕ 30 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਸਮਤਿਆ ਅੰਡਰਪਾਸ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਅੰਡਰਪਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੈਸ਼ੀਅਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰੈਸਿੰਗ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੋਸਫੋਰਸ ਤੱਕ ਰੇਲ ਲੰਘਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਖਾੜੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੀਸਰੇ ਹਾਰ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਪਰਕ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਰੀ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਆਈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 20 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ, ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਾਹਤ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਣ ਦੇਵੇਗਾ, ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਘਾਟਨ ਲਈ ਸਿਰਫ 30 ਦਿਨ ਬਾਕੀ ਹਨ। . ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟੰਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਉਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਨਾਲ 100 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 15 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਭਗ 106 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਅਤੇ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਮੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, 14,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਸਦਾ 5.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਲੇਨ ਅਤੇ ਦੋ-ਮੰਜ਼ਲਾ ਸੁਰੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਲੰਘਣਗੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੁਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘਾ ਹਿੱਸਾ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ 2 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਸੁਰੰਗ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ 106 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਸੰਪਰਕ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਅੰਡਰ ਅਤੇ ਓਵਰ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰਾਯਬਰਨੂ-ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਮੇ ਅਤੇ ਹਰੇਮ-ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ, ਵਾਹਨ ਅੰਡਰਪਾਸ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਓਵਰਪਾਸ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਂਘਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਸਫਾਲਟ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੀਆ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਹੀ ਬਚੀਆਂ ਹਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, "ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ" ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਖੁੱਲਣ ਤੱਕ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਸਨ।
ਸੁਰੰਗ 'ਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ
ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੇਂਦਰ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਹਰ 600 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੇਨ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਹੇਠਲੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਡੀਕ ਖੇਤਰ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਹਰ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੰਦ-ਸਰਕਟ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਹਰ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ 7×24, ਘਟਨਾ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅੱਗ ਰੋਧਕ ਸਤਹ ਕੋਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਹਰ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਫਾਲਟ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਕਟਰ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ 9 ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਭੂਚਾਲ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਟਨਲ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 4 ਡਾਲਰ ਪਲੱਸ ਵੈਟ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਲਈ 6 ਡਾਲਰ ਪਲੱਸ ਵੈਟ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ