ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ, ਸਾਡਾ ਪੂਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੁਰਕੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡਾ ਪੂਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੁਰਕੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਚਤੁਰਾਈ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਗਲਿਆਰਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮਾਰਮੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ, ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿਲਕ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਰੂਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ।"
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਬਜਟ ਕਮੇਟੀ ਵਿੱਚ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਬਜਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 24 ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਨੂੰ 891 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੰਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਉੱਤੇ 76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ। ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਠੇਕੇ ਵਾਲੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 213 ਹਜ਼ਾਰ 97 ਲੋਕਾਂ, ਸਾਡੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 479 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 102 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 40-2016 ਦੇ ਬਜਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ 2017 ਲਈ ਸਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਯੋਜਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ, ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਬੀਟੀਕੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, 2016 ਬਿਲੀਅਨ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਬਜਟ 15 ਬਿਲੀਅਨ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਅਤੇ 500 ਦਾ ਬਜਟ ਲਗਭਗ 2017 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਨਿਯੋਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 25 ਬਿਲੀਅਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਭੱਤਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ 18 ਫੀਸਦੀ ਹੈ।
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡਾ 2016 ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਜਟ 21 ਬਿਲੀਅਨ 730 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਇਹ 2017 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕੇ 25 ਬਿਲੀਅਨ 651 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਅਦਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ 18.37 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ 39 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2017 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਬਜਟ ਵਧ ਕੇ 46 ਬਿਲੀਅਨ 152 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "RoRo ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰੇ, ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ, ਅਤੇ ਬਾਕੂ ਸਮੇਤ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ। ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਤਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ, ਸਾਡੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। 2020 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 800 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਜਿਸ ਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਗਲਿਆਰਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਪੂਰਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੁਰਕੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਚਤੁਰਾਈ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਗਲਿਆਰਾ ਬਣਨਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮਾਰਮੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ, ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿਲਕ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਰੂਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ।"
ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 304 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 193 ਬਿਲੀਅਨ TL ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ, 54 ਬਿਲੀਅਨ TL ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ, 29 ਬਿਲੀਅਨ TL ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 23 ਬਿਲੀਅਨ TL ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ 80 ਬਿਲੀਅਨ TL ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ 3 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 598 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਹੈ, 273 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹਿੱਸਾ 133 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
Çanakkale ਬ੍ਰਿਜ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ 1915 Çanakkale ਬ੍ਰਿਜ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ 352 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੁਲ ਅਤੇ ਮਲਕਾਰਾ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਸੀਂ 26 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਮਲਕਾਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂਗੇ। Çanakkale ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੱਖਣ ਅਤੇ ਬਰਸਾ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਾਜ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂਗੇ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਲੈਪਸਕੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ 100ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਫੁੱਟ ਸਪੈਨ 2 ਹਜ਼ਾਰ 23 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਭਾਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ ਜੋ 2018 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟਾਵਰ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਸਨੂੰ ਪੁਰਸਕਾਰ ਮਿਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬਾਰੇ, ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਕ ਰੂਟ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਸਿਰੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਈਨੈਂਸਿੰਗ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗੂ ਵਿੱਤੀ ਮਾਡਲ ਬਣਾ ਸਕੀਏ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕੇ। ਆਓ ਬਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰਾਹੀਂ ਖਤਰਨਾਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੀਏ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ