ਇਤਿਹਾਸਕ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ-ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼ ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜੀਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਇਤਿਹਾਸਕ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ-ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼ ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜੀਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ "ਮੈਟਰੋ ਹਰ ਥਾਂ, ਹਰ ਥਾਂ"। ਮਿਉਂਸਪਲ ਬਜਟ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ-ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼ ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਸੀ, ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟੋਪਬਾਸ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ-ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼ ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ, ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਿਲਹਤਾਰਾਗਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਗਨਾਈਟ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਨੂੰ ਮੁੜ ਜੀਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ - ਬਲੈਕ ਸੀ ਸਹਾਰਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜਿਸਦਾ 13 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, 22 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਰਸਤਾ:

ਇਤਿਹਾਸਕ ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਰੂਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ 2 ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਲਹਤਾਰਾਗਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਲਾਈਨ, ਸੰਤਰਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਾਗੀਥਨੇ ਸਟ੍ਰੀਮ ਅਤੇ ਸੇਂਡਰੇ ਰੋਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਗੋਕਟੁਰਕ ਰਾਹੀਂ ਅਯਵਾਦ ਬੇਂਦੀ ਪ੍ਰੋਮੇਨੇਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ:

ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 25 ਕਿ.ਮੀ

ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 10

ਸਟੇਸ਼ਨ: ਸੰਤਰਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਕਾਗੀਥਾਨੇ, ਸਦਾਬਤ, ਸੇਂਡਰੇ, ਟੀਟੀ ਅਰੇਨਾ, ਹਮੀਦੀਏ, ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼, ਮਿਠਾਤਪਾਸਾ, ਅਯਵਾਦ ਬੇਂਦੀ ਅਤੇ ਗੋਕਟੁਰਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 1 ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਹ ਲਾਈਨ ਲੰਘਦੀ ਹੈ: ਕਾਗੀਥਾਨੇ ਅਤੇ ਈਯੂਪ

ਕੰਮ ਦੀ ਮਿਆਦ: ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 22 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਇਸ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਮੀਟਰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਪੈਦਲ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨ:

ਇਤਿਹਾਸਕ ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਸਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਸਟਾਲਜਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਏਕੀਕਰਣ ਬਿੰਦੂ;

• Mahmutbey - Mecidiyeköy - ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ Kabataş ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਵਾਲੇ ਸਦਾਬਤ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ,
• ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਐਮੀਨੋ-ਅਲੀਬੇਕੀ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲਾਹਤਾਰਾਗਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ,
• ਇਹ ਯੋਜਨਾਬੱਧ İstinye- İTÜ- Kağıthane ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ TT ਅਰੇਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ।

ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਆਮ ਇਤਿਹਾਸ;

ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ - ਬਲੈਕ ਸੀ ਸਹਾਰਾ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, 1914 ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਿਲਹਤਾਰਾਗਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਗਨਾਈਟ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਸਿਲਾਹਤਾਰਾਗਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੋਂਗੁਲਡਾਕ ਤੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਕੋਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੋਲੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਓਸਮਾਨਲੀ ਐਨੋਨਿਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੀਰਕੇਟੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੋਲਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਯੂਪ ਜ਼ਿਲੇ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਂਦੇ ਪਿੰਡ ਆਕਲੀ ਵਿੱਚ ਲਿਗਨਾਈਟ ਖਾਣਾਂ ਤੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਬਣੀ ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1 ਫਰਵਰੀ, 1915 ਨੂੰ, ਸਿਲਹਤਾਰਾਗਾ - ਆਕਲੀ, ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 1915 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ 20 ਦਸੰਬਰ 1916 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਬਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ 960 ਡਬਲ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਔਸਤਨ XNUMX ਟਨ ਕੋਲੇ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਗੋਕਟੁਰਕ ਅਤੇ ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਲਾਈਨ ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। 43 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਕਾਗੀਥਨੇ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਾਚਲੀ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਦੂਸਰੀ ਸ਼ਾਖਾ ਬੇਲਗ੍ਰਾਡ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਦੀ ਹੋਈ Çiftalan ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਸੀ। ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਤੱਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 62 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਕੇਟ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਲੰਘ ਸਕਣ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਾਈਨ ਰੂਟ 'ਤੇ ਭੂਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਕੀਤੀ.

ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 1922 ਵਿੱਚ ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 1956 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਘਟਦੀ ਗਈ। ਅੱਜ ਭਾਵੇਂ ਰੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਈਨ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਦੱਬੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ-ਕੇਮਰਬਰਗਜ਼ ਡੇਕੋਵਿਲ ਲਾਈਨ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ