ਰੇਲ ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਬੱਸ ਰੁਕਦੀ ਹੈ

ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੇਲ 'ਤੇ ਬੱਸ ਸਟਾਪ: ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਤੋਂ ਅਰਜ਼ੀ, ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਮਜ਼ਾਕ ਵਾਂਗ... ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਟਾਪ, ਜੋ ਬੇਅੰਤ ਰੂਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੇਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਕੋਨਾਕ ਅਤੇ ਕੋਨਾਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੂਟ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 15 ਵਾਰ ਬਦਲੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮਜ਼ਾਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ। Karşıyaka ਟਰਾਮਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੁਣ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਬੱਸ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ... ਮਿਉਂਸਪਲ ਬੱਸ ਸਟਾਪ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਲੀ ਕੈਡੇਸੀ 'ਤੇ ਰੇਲ ਵਿਛਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਕਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਪਟੜੀਆਂ 'ਤੇ ਬੱਸ ਰੁਕਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਨਾਗਰਿਕ ਬੱਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਰੇਲ ਦੇ ਸਟਾਪਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। 2015 ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿੱਥੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਦੁਆਰਾ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਏ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ।
15 ਵਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ
ਲਗਭਗ 1 ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਮ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 15 ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਮੁਸਤਫਾ ਕਮਾਲ ਸਾਹਿਲ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਆਗਮਨ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਕੋਨਾਕ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, 3 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਾਰਜ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਏ। ਅਲਸਨਕਾਕ ਵਿਆਡਕਟਸ ਦੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਵੀ ਰੂਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਸੀ। ਇਗਲੀ ਸਬਾਹ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਨਸੂਚਿਤ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਵਾਰ, ਟ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਚੁਟਕਲੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਵੇਗੀ. Karşıyaka ਯਾਲੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਵਿਛਾਉਣਾ, ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰੇਲ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਸੀ, Karşıyaka ਵੈਡਿੰਗ ਪੈਲੇਸ, ਸੇਲਿੰਗ ਕਲੱਬ, ਯੂਨੁਸਲਰ ਅਤੇ ਯਾਲੀ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਰੇਲਿੰਗ ਵਿਛਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟਾਪ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਟਾਪਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲੱਗ ਪਏ। ਉਂਜ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਰਸਾਤ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਧੁੱਪ ਤੋਂ ਬੱਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ’ਤੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਲੈ ਕੇ ਆਏ। ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ, ESHOT ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਟਰਾਮ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ। ਇਹ ਐਪ Karşıyaka ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਲੀ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਦੁਖਦਾਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ। ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋਚੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਬੱਸ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਬੱਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਨਾਗਰਿਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਨਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੱਧਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਮੋਚੀਆਂ ਦੇ ਪੱਥਰ ਨਹੀਂ ਪਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਨਾਗਰਿਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਢਿੱਲਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉਹ ਆਏ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਛਾਈਆਂ ਸਨ। ਪਰਸੋਂ, ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆ ਕੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੋਂ ਹਟਾ ਕੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਕੋਈ ਇਸ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ?" ਉਸ ਨੇ ਬਗਾਵਤ ਕੀਤੀ।