ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਰਾਹੀਂ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਦੋਆਨ ਨੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ: ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਿਨ" ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਦੀ ਇੱਕ ਸੜਕ ਸੁਰੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। 20 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 20 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿਆਰੇ ਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ATAŞ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਬਾਸਰ ਅਰਿਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ"।
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਉਡੀਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ 'ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ', ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟਸ (AYGM) ਦੁਆਰਾ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਪੇ-ਗੇਜ਼ਮੇ 'ਤੇ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (YID) ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਅਤੇ SK E&C ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਯਾਤਰਾ ਹੋਈ।
5 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯਾਤਰਾ
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਦੋਆਨ ਆਪਣੇ ਸਰਕਾਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਏਸ਼ੀਆਈ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਪਰਤ ਗਏ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਦੋਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯਾਤਰਾ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਈ।
ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਕੰਮਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਦੋਆਨ ਨੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ 20 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਲਈ, 7 ਦਿਨ ਅਤੇ 24 ਘੰਟੇ, ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ATAŞ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਬਾਸਰ ਅਰਿਓਗਲੂ ਅਤੇ ATAŞ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸੀਓਕ ਜਾਏ ਸੀਓ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਦੋਆਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ। ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ 14 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਜਿਹੜੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਅਸੰਭਵ ਕਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਉਹ ਵਾਪਰੀਆਂ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਨਾਮੁਮਕਿਨ ਕਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਉਹ ਹੋ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰ ਕੇ, "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:
“ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇੱਥੇ ਸਾਲਾਨਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੈ। ਇਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 160 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਬਚਾਵਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਲਵਾਂਗੇ। ਇਹ ਸਾਡਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾਏਗਾ। ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਪੈਸਾ ਹੈ ਇਵੈਂਟ ਇੱਥੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ 100 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਸੋਚੇ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਮੌਸਮ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰ ਤਿੱਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ”
ਅਸੀਂ ਟਨਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਰਸਿਨ ਅਰੋਗਲੂ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਗਨ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫੇਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ENR (ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਊਜ਼ ਰਿਕਾਰਡ) ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਨੂੰ "2016 ਗਲੋਬਲ ਬੈਸਟ ਟਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਪੁਰਸਕਾਰ ਲਈ ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗੀ। ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ATAŞ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਬਾਸਰ ਅਰੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
"ਜੇਕਰ ਮਨੁੱਖ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 'ਸਿਮਫਨੀ' ਵਰਗਾ 'ਕੰਮ' ਉਭਰੇਗਾ। 106 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਉੱਚ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, 13.7 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਉਤਰ ਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣਾ; ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 'ਅਨੋਖਾ' ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਹੁਣ ਤੋਂ, ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ, ਹਨੇਰੇ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਢਾਂਚਿਆਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਵਰਤਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁਣਗੇ। ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ; ਇਹ ਡੂੰਘੇ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਰੱਬ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਚਾਵੇ।"
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਅਹਿਮਤ ਅਰਸਲਾਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਵੱਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਰੰਗੀਨ ਪਲ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟੂਨੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟੋਪਬਾਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਟੋਲ ਦਿੱਤਾ। ਮੰਤਰੀ ਅਰਸਲਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਫੀਸ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਹੈ।
92 ਫੀਸਦੀ ਮੁਕੰਮਲ
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦਾ 92 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੂਰਾ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ 20 ਦਸੰਬਰ, 2016 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ-ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਰੂਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 100 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 15 ਮਿੰਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਆਪਣੀ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਆਧੁਨਿਕ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਘੱਟ ਢਲਾਨ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ।
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਹਰ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ 2 ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਆਈਸਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਉਲਟ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਲਿੰਕ ਹੋਵੇਗਾ।
*ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਦਰ ਘਟਦੀ ਜਾਵੇਗੀ।
* ਇਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਕਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.
*ਬਾਸਫੋਰਸ, ਗਲਾਟਾ ਅਤੇ ਉਂਕਾਪਾਨੀ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਾਹਤ ਹੋਵੇਗੀ।
* ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ.
*ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਏਸ਼ੀਅਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਹਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ Çataltıkapı ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।
* ਸੁਰੰਗ ਦਿਨ ਦੇ 7 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ 24 ਦਿਨ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ।
*ਸਿਰਫ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੋਵੇਗੀ।
*ਵਾਹਨ OGS ਅਤੇ HGS ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
*ਹਰ 100 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫੋਨ, ਜਨਤਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਰੇਡੀਓ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ GSM ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ।
*ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ 7/24 ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਟੀਮਾਂ, ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦੇਣਗੀਆਂ।
*ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ 7,5 ਪਲਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਭੂਚਾਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਿਸਟਮ 500 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਮਿਸਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਫਲਤਾ
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ 14,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ 3,4-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਬਾਸਫੋਰਸ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ TBM (ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ) ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਸਫੋਰਸ ਪੈਸੇਜ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। TBM ਨੇ ਅਗਸਤ 8 ਵਿੱਚ 10-ਮੀਟਰ ਅਤੇ 3-ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, 344-16 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ। ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 2015 ਬਰੇਸਲੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਵੱਡੇ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਕੰਗਣਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਬਰੇਸਲੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਸਫਲਤਾ ਸਾਬਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ 'ਟੀਬੀਐਮ ਟਨਲਿੰਗ' ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 'ਪਹਿਲੀ' ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀਕਾਸਟ ਕੰਕਰੀਟ ਖੰਡਾਂ ਨੂੰ 1674 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 100 ਸਾਲ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਏਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਰੰਗ ਪਹੁੰਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ 127-ਲੇਨ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 6 ਲੇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂ-ਟਰਨ, ਚੌਰਾਹੇ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵਰਗੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 700 ਹਜ਼ਾਰ ਘਣ ਮੀਟਰ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਲੋਹਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, 788 ਓਲੰਪਿਕ ਪੂਲ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 18 ਸਟੇਡੀਅਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 10 ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਲੋਹਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਤਾਰੀਫ ਜਿੱਤੀ
ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਕਾਰੀ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤੇ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਊਜ਼ ਰਿਕਾਰਡ (ENR) ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ 1874 ਤੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ "ਸਰਬੋਤਮ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ" ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਲ ਅਵਾਰਡ ਸਮਾਰੋਹ, ਜੋ ਕਿ 11 ਅਕਤੂਬਰ, 2016 ਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ENR ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ, ਯਾਪੀ ਮਰਕੇਜ਼ੀ ਅਤੇ SK E&C ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਗੂ ਹਨ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਂਕ ਫਾਰ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ (ਈਬੀਆਰਡੀ) ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ '2015 ਸਰਵੋਤਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਭਿਆਸ ਪੁਰਸਕਾਰ' ਦੇ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੇ ITA ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟਨਲਿੰਗ ਅਵਾਰਡਸ ਦੀ ਮੇਜਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ "ਆਈਟੀਏ ਮੇਜਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ" ਅਵਾਰਡ ਵੀ ਜਿੱਤਿਆ, ITA - ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਟਨਲਿੰਗ ਐਂਡ ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ ਸਟ੍ਰਕਚਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ 2015 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਹੋਰ ਪੁਰਸਕਾਰ ਹਨ:
ਥਾਮਸਨ ਰਾਇਟਰਜ਼ ਫਾਈਨਾਂਸ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ (ਪੀਐਫਆਈ) "ਬੈਸਟ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫਾਈਨੈਂਸ ਡੀਲ"
ਯੂਰੋਮਨੀ "ਯੂਰਪ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਤ ਸੌਦਾ"
EMEA ਵਿੱਤ "ਸਰਬੋਤਮ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ"
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜਰਨਲ "ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ"
ਜਨਤਕ ਫੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਵੀ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ। 24 ਸਾਲ ਅਤੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਜਨਤਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਲਗਭਗ 1.245 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ 960 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਰਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 285 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਇਕੁਇਟੀ Yapı Merkezi ਅਤੇ SK E&C ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਆਰਥਿਕ ਯੋਗਦਾਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
*ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ, ਕੁੱਲ 160 ਮਿਲੀਅਨ TL (38 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਟਰ) ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਬੱਚਤ ਹੋਵੇਗੀ।
*ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਸਟ੍ਰੇਟ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 52 ਮਿਲੀਅਨ ਘੰਟੇ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ।
* ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ (ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ, ਕਣ ਪਦਾਰਥ, ਆਦਿ) ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 82 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
* ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 60 ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 1800 ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
* ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 1,5 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
*ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 180 ਮਿਲੀਅਨ TL ਰਾਜ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਟੈਕਸਾਂ ਸਮੇਤ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟੋਲ ਤੋਂ ਮਾਲੀਏ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।