ਬੀਟੀਐਸ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਬੀਟੀਐਸ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਬੀਟੀਐਸ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਵਾਸ ਡੇਮਿਰਦਾਗ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 4 ਮਕੈਨਿਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ) ਦੁਆਰਾ ਸਿਵਾਸ ਡੇਮਿਰਦਾਗ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਟਰੇਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 4 ਮਕੈਨਿਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ TCDD ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ) ਨੇ ਦਿਵਰੀਗੀ ਤੋਂ ਇਸਕੇਂਡਰੁਨ ਤੱਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਟੱਕਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 4 ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਕਿ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਸਨ, ਦਾ ਡਿਵਰੀਜੀ ਸਟੇਟ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਲਾਸਾ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਸੀ। ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਪ੍ਰੌਕਸੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ​​ਤਨਖਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਟ੍ਰੇਨ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਮਕੈਨਿਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ, ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਜੋ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੀਫੈਕਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਭਿਆਸ ਹਨ ਜੋ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਵਧ ਗਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ. ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.