ਅੰਟਾਲਿਆ ਵਿੱਚ ਮਿਡੀਬਸ ਅਤੇ ਡੌਲਮਸ ਇਤਿਹਾਸ ਬਣ ਗਏ

ਅੰਟਾਲਿਆ ਵਿੱਚ ਮਿਡੀਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਅੰਤਲਯਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਯੂਕੇਓਐਮਈ ਨੇ 7-ਮੀਟਰ ਮਿਡੀਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਐਮ-ਪਲੇਟ ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ 12-ਮੀਟਰ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਜੋ ਲੋਕ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਬੱਸ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਉਹ 14 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ UKOME 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਸ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਅਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਮ ਪਲੇਟ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਟਾਲਿਆ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬੱਸਾਂ ਚੱਲਣਗੀਆਂ।
ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਅੰਤਲਯਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦਾ ਬਿਆਨ:
ਅੰਤਲਯਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਵਾਅਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਡੀਬੱਸਾਂ ਹੁਣ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਰ ਕੋਈ ਨੀਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ, ਅਪਾਹਜ-ਅਨੁਕੂਲ, ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮਨਚਾਹੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇਗਾ। ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ UKOME ਦੇ ਨਵੇਂ ਫੈਸਲੇ ਅਨੁਸਾਰ; EU ਅਤੇ ATT ਪਲੇਟ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਡੀਬਸਾਂ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਦੋ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਬੱਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ 12-ਮੀਟਰ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਦੋਵੇਂ ਲੋਕ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਪੂਲ ਤੋਂ ਬਰਾਬਰ ਆਮਦਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ।
ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਤਭੇਦ ਅਤੇ ਆਮਦਨੀ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਵੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਵਿਚਲੀ ਬੇਚੈਨੀ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨਤਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਸਟਾਪਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਆਮਦਨੀ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਕਾਰਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
UKOME ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਾਡੇ ਵਪਾਰੀ 14 ਅਕਤੂਬਰ, 2016 ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣਗੇ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣਗੇ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਸਾਡੇ ਦੁਕਾਨਦਾਰ ਜੋ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੁਕਾਨਦਾਰ ਜੋ 14 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ 14 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ M ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਵਪਾਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਿਮੋਟ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੀ ਤਰਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ 12 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਹੁਣ ਫੈਸਲਾ ਸਾਡੇ ਵਪਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਹੈ।
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਫਿਰ, ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਹੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ, ਹਰੇਕ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਜਾਣਾ। ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਡੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮਦਨ ਪੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਪੂਲ (ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਤੋਂ ਬਰਾਬਰ ਪੈਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ 9 ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ. -ਮੀਟਰ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਵਾਹਨ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੂਹ ਹਨ, ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਸਾਡੀ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਸਾਡੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਪਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਏ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੱਲ ਮੌਜੂਦਾ 7-ਮੀਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 12-ਮੀਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋ 7-ਮੀਟਰ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ 12-ਮੀਟਰ ਦੀ ਬੱਸ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਪਲੇਟ ਪਾਬੰਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੌੜੇ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ 12-ਮੀਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 500 ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਸਾਧਨ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਆਮਦਨੀ ਪੂਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਹਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਲਈ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਬਰਾਬਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਮਾਹੌਲ ਸਿਰਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਵਪਾਰੀ, ਜੋ ਰਲੇਵੇਂ ਨਾਲ 12-ਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਮ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਸਥਾਨਕ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪਿੰਡਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲ ਕੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਿਮੋਟ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇਗਾ।