ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ: "ਹਾਈਪਰਲੂਪ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਦੇ ਅਰਬਪਤੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਹਵਾ, ਸਮੁੰਦਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਮੋਡ" ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
"ਹਾਈਪਰਲੂਪ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਦੇ ਅਰਬਪਤੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਹਵਾ, ਸਮੁੰਦਰ, ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਪੰਜਵੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ 560-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 45 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੈਪਸੂਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ।
ਹਾਈਪਰਲੂਪ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਹਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਜਵਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਹੋਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਜ 926 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੈਗਲੇਵ ਰੇਲਗੱਡੀ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜੈੱਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਦੇ 2200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਮਾਪ: ਹਾਈਪਰਲੂਪ
ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 'ਸਕੂਬਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ', ਜੋ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਹਾਈਪਰਲੂਪ' ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 1300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਪਰਲੂਪ, ਜਾਂ "ਸਪੀਡੋਮ" ਇਸਦੇ ਤੁਰਕੀ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੁਆਰਾ ਟੈਪਰੇ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸਿਸਟਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਟਰੈਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਅਵਧੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਵਜੋਂ ਰਿਹਾ, ਜਨਵਰੀ 2016 ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਿੱਚ ਨੇਵਾਡਾ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 4.8-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟੈਸਟ ਟਰੈਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਟਰਾਇਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੈਪਸੂਲ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਅਸਮਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਬਣਾ ਕੇ।
ਮਸਕ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ
ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦਾ ਆਖਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੇਸ ਐਕਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਪਰ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰੈਗਨ ਸਪੇਸ ਕੈਪਸੂਲ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਲਕਨ। 9 ਰਾਕੇਟ।
ਮਸਕ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ 6 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, "ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 560 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੋਹਦੇ ਹੋਏ, ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਸਿਸਟਮ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, 42 ਸਾਲਾ ਮਸਕ ਨੇ ਇਹ ਮੁਹਾਵਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, "ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਵੈਗਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣਗੀਆਂ। ਟਿਊਬਾਂ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀਆਂ।"
"ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ"
ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ"। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ 450 ਅਤੇ 900 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਕਾਲਮਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਸਕ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ "1500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਮੋਡ ਹੋਵੇਗਾ।"
ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧੇਰੇ ਆਦਰਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ।"
ਹਾਈਪਰਲੂਪ, ਜਿਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਜਵੇਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਜ 926 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੈਗਲੇਵ ਰੇਲਗੱਡੀ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜੈੱਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਦੇ 2200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ "ਜਲਦੀ ਹੀ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ" ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਉਸਦਾ ਟੀਚਾ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ"। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕੋਈ ਪੇਟੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਮਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਓਪਨ ਸੋਰਸ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ