ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜਲ ਮਾਰਗ

ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜਲ ਮਾਰਗ: ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਨੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਇਆ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁੱਢਲੇ ਰਾਫਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ ਹੈ। ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੋਜਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋੜ ਹਨ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੀਮਸ਼ਿਪਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹਨ।

ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਲਾਈ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਤਿੰਨ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਵ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਜੋ ਕਿ 1950 ਵਿੱਚ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਸੀ, 2013 ਗੁਣਾ ਵਧ ਕੇ 18 ਵਿੱਚ 9 ਬਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਟੈਟਿਸਟਿਕਸ ਐਂਡ ਮਾਰਕਿਟ ਰਿਵਿਊ (ISL) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਦਾ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ, 16 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ, 9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ 0,3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ, ਰਾਜਨੀਤੀ, ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਮੈਰੀਟਾਈਮ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਭੂਗੋਲ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨੀ ਆਪਣੀ ਮੂਲ ਖੋਜ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਗੇ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੀਆਂ ਵਿਦਿਅਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੇਟ ਦੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਰਥਚਾਰੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਨੂੰਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਰਗੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਹਨ।

2023 ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ, ਗਲੋਬਲ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸਦਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬਰਾਬਰੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸ਼ਕਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ। , ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੂਜੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਲਿਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਧੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ; ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਲ ਮਾਰਗ ਵਰਗੇ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, "ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਘੋਖ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਜਲ ਮਾਰਗ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਣਗੇ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪ, ਸਗੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵੀ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਢਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ, ਜੈਨੀਸਰੀਆਂ ਦੇ "ਇਜ਼ਤੇਮੇਜ਼ੂਕ" ਰੌਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਇਸ ਦਾ ਕਹਿਰ ਬਹੁਤ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਦਾਹਰਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ: ਵਾਸਰਸਟ੍ਰਾਸੇਨਕ੍ਰੇਜ਼ ਮੈਗਡੇਬਰਗ (ਮੈਗਡੇਬਰਗ ਵਾਟਰਵੇਅ) ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੁਲ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਉਸ ਪੁਲ ਤੋਂ ਵੀ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਐਲਬੇ ਨਦੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸੁਣਿਆ, ਇਹ ਪੁਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਜਹਾਜ਼ ਪੁਲ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੁਲ ਕਿਸ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕਾਰ, ਜਾਨਵਰ, ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ… ਪਰ ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਭੁੱਲ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਉਹ ਪੁਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਮੈਗਡੇਬਰਗ ਵਾਟਰ ਬ੍ਰਿਜ (ਮੈਗਡੇਬਰਗ ਵਾਟਰ ਬ੍ਰਿਜ), ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਨਦੀ, 1997 ਵਿੱਚ ਮੈਗਡੇਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਦੀ ਦੇ ਪੁਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ 6 ਸਾਲ ਲੱਗੇ, ਨੂੰ 2003 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਪੁਲ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਮ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਐਲਬੇ ਨਦੀ ਮਿਟੇਲਲੈਂਡ ਨਹਿਰ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਲਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਸੜਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੁਲ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਭਾਰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਵਹਿ ਰਹੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਉਪਰੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਪੁਲ ਦਾ ਭਾਰ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਪੁਲ ਨੂੰ ਬਣਾ ਕੇ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਜਰਮਨ? ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਸਨ, ਪਰ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਉਹ ਇਸ ਪੱਖੋਂ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤੀ ਅਤੇ ਚੌਕਸ ਕੌਮਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਦੇਖੋ, 300 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਰਾਜਦੂਤ ਵਜੋਂ ਭੇਜੇ ਗਏ ਟਵੈਂਟੀਸੇਕੀਜ਼ ਮਹਿਮੇਤ ਕੈਲੇਬੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾ ਨੋਟਸ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ?

ਉਹ ਸੁਲੇਮਾਨ ਆਗਾ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਜੈਨੀਸਰੀ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਪੇਕ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹੀਦ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ ਜੈਨੀਸਰੀ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਅਠਾਈ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਇਸ ਨਾਮ ਨਾਲ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਇਸ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਿਆਂ 1720 ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਰਾਜਦੂਤ ਵਜੋਂ ਫਰਾਂਸ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਹਿਮਦ ਕੈਲੇਬੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਰਾਜ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੀ ਜੋ ਓਟੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਥਾਈ ਦੂਤਾਵਾਸ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ ਗਿਆ ਸੀ, ਗਿਆਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਸੁਲਤਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਜੋ ਵੇਖਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਮਹਿਮਦ ਐਫੇਂਡੀ ਦਾ ਸੇਫਰੇਟਨਾਮੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਪਣੇ ਦੂਤਾਵਾਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ "ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਲਈ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ", ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਸਾਹਿਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਉਸਦੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਪੈਰਿਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਬਾਰਡੋ ਦੇ ਰਸਤੇ ਪੈਰਿਸ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਿਤਾਬ ਤੋਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 1720 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਲ ਮਾਰਗ ਸੀ। Twentysekiz Mehmet Çelebi, ਜੋ ਇਸ ਜਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਾਰਡੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਨ, ਨੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਰਾਹੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਪਿੱਛੇ ਹਾਂ।

XV. ਲੁਈਸ ਦੁਆਰਾ ਉਸਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ, ਉਹ ਫੌਜੀ ਸਮਾਰੋਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਦੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਥਾਵਾਂ। ਮਹਿਮਦ ਕੈਲੇਬੀ ਦੀ ਅਦਾਲਤ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੁਆਰਾ, ਉਸਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ, ਢੰਗ, ਢੰਗ, ਬੋਲਣ ਅਤੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਰਾਜਦੂਤ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਰਾਂਸ ਇੱਕ ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਗਠਜੋੜ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਅਠਾਈ ਮਹਿਮਦ ਕੈਲੇਬੀ ਦਾ ਦੂਤਾਵਾਸ, ਇਬਰਾਹਿਮ ਮੁਤੇਫੇਰੀਕਾ ਦਾ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਹਾਊਸ, ਅਤੇ ਟੂਇਲ ਯੁੱਗ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਦਾਬਾਦ ਗਾਰਡਨ, ਜੋ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਤੁਇਲਰੀਜ਼ ਪੈਲੇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਗਬਾਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੇ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ. ਦੂਤਾਵਾਸ ਦਾ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ 1757 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1867 ਵਿੱਚ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਲਿਖੇ ਹੋਏ ਲਗਭਗ 3 ਸਦੀਆਂ ਬੀਤ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ.

ਬੌਸਫੋਰਸ ਲਈ ਵਿਕਲਪਕ ਜਲ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਕਾਰਿਆ ਰਿਵਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਿਥਨੀਆ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਪਲੀਨੀਅਸ ਅਤੇ ਸਮਰਾਟ ਟ੍ਰੈਜਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਸਟ੍ਰੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ 16ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੋਂ 6 ਵਾਰ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬਿਆਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ 'ਤੇ Küçükçekmece ਝੀਲ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੋਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਜਲ ਮਾਰਗ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰਸਤਾ ਹੈ।

ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹਿਰ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਦੋ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2023 ਤੱਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਨਹਿਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 40-45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ; ਇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ 145-150 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ 125 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 25 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਚੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੋਸਫੋਰਸ ਟੈਂਕਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਾਪੂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ 453 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਖੇਤਰ 78 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, 33 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਪਾਰਟਕੁਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਸੇਹੀਰ, 108 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ, 167 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਪਾਰਸਲ ਅਤੇ 37 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਹਰੇ ਖੇਤਰ ਹਨ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ। ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਖੱਡਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਸਫੋਰਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲਵੀਂ ਨਹਿਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਨਹਿਰ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਵਕੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹਿਸ ਹੋਈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਨਹਿਰ ਮਾਂਟਰੇਕਸ ਸਟਰੇਟਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਮੌਂਟ੍ਰੀਕਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਸਿਰਫ ਸੀਮਤ ਟਨ, ਲੋਡ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੈਨਲ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਂਟ੍ਰੇਕਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ ਹਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ।

 

ਸਰੋਤ: ਵਹਿਬੀ ਕਾਰਾ