ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਡਿੰਗੋ ਦੇ ਤਬੇਲੇ

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਡਿੰਗੋ ਦੇ ਤਬੇਲੇ: ਬੇਯੋਗਲੂ ਤਕਸੀਮ ਸਕੁਆਇਰ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਮੈਕਸੇਮੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ 'ਡਿੰਗੋਜ਼ ਬਾਰਨ' ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਅਤੇ ਗੋਦਾਮ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਿੰਗੋ ਦਾ ਕੋਠੇ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਹੈ? ਇਸ ਮੁਹਾਵਰੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਡਿੰਗੋ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਯੂਨਾਨੀ ਦੇ ਤਬੇਲੇ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 1800 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤਕਸਿਮ ਵਿੱਚ ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਆਪਣੀਆਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਫਿਲਮਾਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ, ਲੇਵੇਂਟ ਅਕਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਿੰਗੋਜ਼ ਬਾਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਸੀਮ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਸ਼ੀਸ਼ਲੀ (1890) ਵਿੱਚ ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ "ਇਨਕਮਿੰਗ ਅਤੇ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਇੱਕ ਡਿੰਗੋ ਦੇ ਕੋਠੇ ਵਾਂਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ" ਵਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁਹਾਵਰਾ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਟੀਆਰਟੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲੇਵੇਂਟ ਅਕਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਫਿਲਮਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ: “ਪਹਿਲੀ ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ, ਜੋ 1871 ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਸਨ, ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਉੱਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਡੈਕਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗੈਰ-ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਵਜੋਂ। ਦੋਹਰੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਭਾਰੀ ਗੱਡੇ ਢਲਾਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਘੋੜੇ ਦੁਆਲੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਕੋਠੇ ਜਿੱਥੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਲਚਰਲ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਲ ਹੈ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤਕਸੀਮ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਤਬੇਲੇ ਦਾ ਮੁਖ਼ਤਿਆਰ ਡਿੰਗੋ ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਯੂਨਾਨੀ ਬਜ਼ੁਰਗ ਸੀ। ਡਿੰਗੋ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਕੋਠੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਹ ਮੁਖੀ ਸੀ, ਸਰਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਠੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦਿੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜੋ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ "ਡਿੰਗੋਜ਼ ਕੋਠੇ" ਦੇ ਸਮੀਕਰਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕੌਣ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੇਯੋਗਲੂ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ (1910)
Azapkapı-Beşiktaş ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 1871 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਰਾਕੋਏ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, Kabataş ਅਤੇ Beşiktaş, ਤਿੰਨ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਵੇਟਿੰਗ ਹਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਵੀ ਮਨਾਹੀ ਸੀ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਘੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਫੀਸ Azapkapı ਅਤੇ Beşiktaş ਤੋਂ ਹੈ। Kabataşਇਹ 'a' ਲਈ 40 ਰੁਪਏ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਲਈ 80 ਰੁਪਏ ਸਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਆਨਾ ਤੋਂ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਘੋੜੇ ਕਟਾਨਾ ਨਾਮਕ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਘੋੜਿਆਂ ਤੋਂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਗੱਡੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਨ। ਘੋੜਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਤਬੇਲਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਕਸੀਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਸ਼ੀਸ਼ਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਘੋੜਾ ਖਿੱਚਿਆ ਟਰਾਮ ਡਿਪੋ ਸੀ।
ਇਹ ਘੋੜੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਚ 721 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਹਰ ਸੂਬੇ ਤੋਂ ਮੰਗ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਉੱਠ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਹੀ ਸੀ। ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿ ਗਲਾਟਾ-ਬੇਸਿਕਟਾਸ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 1871 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 721 ਹਜ਼ਾਰ 957 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਮੀਨੋ-ਅਕਸਰਾਏ ਲਾਈਨ, ਸਿਰਫ 42 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 155 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ 876 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਇਆ।

ਡਿੰਗੋਜ਼ ਸਟੈਬਲ ਹੁਣ ਇੱਕ ਕੈਫੇ ਹੈ
ਭਾਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅੱਜ ਇੱਕ ਮੁਹਾਵਰੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਕੰਸ਼ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਕੈਫੇ ਵੀ ਹੈ।
"ਡਿੰਗੋਜ਼ ਕੋਠੇ", ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕਲਚਰਲ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ, ਇਸਟਿਕਲਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਕੈਫੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਕੈਫੇ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਅਲੀ ਹੈਦਰਬਤੂਰ, ਨੇ ਕੈਫੇ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, "ਡਿੰਗੋਜ਼ ਬਾਰਨ"।