ਐਡਿਰਨੇ ਦਾ 100 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਟਰਾਮਵੇ ਦਾ ਸੁਪਨਾ

ਐਡਿਰਨੇ ਦਾ 100 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਟਰਾਮ ਦਾ ਸੁਪਨਾ: ਐਡਿਰਨੇ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 1899 ਵਿੱਚ, ਡਿਪਟੀ ਗਵਰਨਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ, ਆਰਿਫ਼ ਪਾਸ਼ਾ ਨੇ ਜ਼ਿੰਦਨਾਲਤੀ ਅਤੇ ਕਰਾਗਾਕ ਨੂੰ ਸੁਲਤਾਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਓਟੋਮੈਨ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਐਡਿਰਨੇ ਦੇ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਖੋਜਕਰਤਾ, ਸੇਂਗਿਜ ਬੁਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹਾਊਸ ਅਤੇ ਕਰਾਗਾਕ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਕਤ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਓਟੋਮੈਨ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਐਜੂਕੇਟਰ ਮੂਰਤ ਓਜ਼ਡੇਨ ਉਲੂਚ ਦੇ ਪੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਓਟੋਮੈਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ 1 ਜਾਂ 2 ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਸਨ, ਕਿ ਉਹ ਐਡਰਨੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਓਟੋਮਨ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਪ ਰਾਜਪਾਲ, ਆਰਿਫ ਪਾਸ਼ਾ, ਜ਼ਿੰਦਨਾਲਟੀ ਅਤੇ ਕਰਾਗਾਕ ਰੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਰਾਗਾਕ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ।
28 ਨਵੰਬਰ 1899 ਨੂੰ ਜ਼ੇਕੀ ਓਜ਼ਕਨ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮੰਤਰੀ ਵੇਹਬੀ ਬੇ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;
“Ma'ruz-ı çâker-i kemines; ਏਡੀਰਨੇ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਗਵਰਨਰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਆਰਮੀ ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਅਤੇ ਇਸਤਿਦਾ 'ਤੇ, ਜ਼ਿੰਦਾਨਲਟੀ ਨਾਮਕ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਜਾਨਵਰਾਂ ਲਈ ਟਰਾਮਵੇਅ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਆਇਤ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਐਡਿਰਨੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਦਨਾਲਤੀ ਨਾਮਕ ਬੈੱਡ। ਇਹ 25 ਸਤੰਬਰ, 1315 ਦੀ ਦਿਵਾਲੀਆ ਪੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੌ ਸੱਠ ਨੰਬਰ ਵਾਲਾ, ਨਾਫੀਆ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੁਕਮ ਵਿੱਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਥੈਸਾਲੋਨੀਕੀ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਟਰਾਮ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੋਂਦ ਵਿਚ ਆਈ ਤਹਿਰੀਰਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼-ı ਮੇਜ਼ਕੁਰੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਬ ਵਿਚ ਹਦਰਤ-ਏ ਵੇਲੀਯੁਲ ਦਾ ਹੁਕਮ ਹੈ।
Edirneli ਇਤਿਹਾਸ ਖੋਜਕਾਰ Cengiz Bulut, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤ ਕੀਤਾ; “ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਐਡਰਨੇ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਬ-ਅਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਲਤਾਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ, ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਰਨੇ ਆਰਿਫ ਪਾਸ਼ਾ ਦਾ ਡਿਪਟੀ ਗਵਰਨਰ ਸੀ। ਇਹ ਉਹ ਲੇਖ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ ਸੁਲਤਾਨ ਲਈ ਟਰਾਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਐਡਿਰਨੇ ਵਿੱਚ ਡਿਪਟੀ ਗਵਰਨਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਸਾਡੇ ਐਡਿਰਨੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਤਰਫ਼ੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਹ ਸੁਲਤਾਨ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਨੂੰ ਅਲਾਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਮੈਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਐਡਰਨੇ ਲਈ ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੋਣੀ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 1 ਜਾਂ 2 ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸੀ। ਜੇ ਇਹ ਐਡਰਨੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ।
ਬੁਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ; "ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਲਾਈਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਾਲਕਨ ਵਿੱਚ ਵਿਦਰੋਹ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹਾਊਸ ਤੋਂ ਕਰਾਗਾਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਲਈ। ਉਥੋਂ, ਲਾਈਨ ਬੋਸਨਾਕੋਏ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਰਹੀ। ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹਾਊਸ ਅਤੇ Karaağaç ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਬਾਅਦ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਕਾਰਨ; ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਡਿਰਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੀਮਤੀ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਆ ਰਹੇ ਸਨ। ਅਤੇ ਇਸ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੁੱਟਾਂ-ਖੋਹਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।