ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ."
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ "ਬੈਗ ਲਾਅ" ਡਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ।" ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪਬਲਿਕ ਵਰਕਸ, ਜ਼ੋਨਿੰਗ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਏਰੋਲ ਕਾਯਾ ਅਤੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਗੇ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਹੋਣਗੇ। ਓਹਨਾਂ ਲਈ.
ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ 3 ਹਜ਼ਾਰ 705 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਦਰਾ ਰਾਸ਼ੀ 253 ਬਿਲੀਅਨ 517 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ 135 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਪੂਰੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ 117 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਜਾਰੀ ਹਨ।
ਯਿਲਦਿਰਮ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਸੜਕੀ ਨੈਟਵਰਕ, ਜੋ ਕਿ 2015 ਤੱਕ 24 ਹਜ਼ਾਰ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ 2019 ਵਿੱਚ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੜਕ, ਜੋ ਕਿ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਨ, ਹੁਣ ਪੰਜਵੇਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ.
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ, ਇੱਕ ਸਪੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਚੌਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੁਲ, ਮਈ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਵੇਗਾ, ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ, ਵਪਾਰਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਪੁਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 4/7 ਕਰਾਸਿੰਗ.
Yıldırım ਨੇ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਗ੍ਰੇਟਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ। ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੁਰੰਗ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ।
"ਸਾਨੂੰ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ"
ਸੀਐਚਪੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਗੁਲੇ ਯੇਡੇਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਬੈਗ ਲਾਅ" ਡਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਏਗਾ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ।
ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸ਼ੇਅਰ (ਡੀਓਪੀ) ਨਾਲ 13 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ। ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸ਼ੇਅਰ ਸਿਰਫ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਜਲ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਵੀ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸੀਂ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਖੇਤਾਂ ਅਤੇ ਚਰਾਗਾਹਾਂ ਵਰਗੇ ਖੇਤਾਂ ਦੀ ਮੁਫਤ ਵਰਤੋਂ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਨਿਯਮ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ”
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ