ਰੋਬੈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਰੋਬੈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਰੋਬੈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਆਪਣੀ ਉੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੂਰਤ ਯੇਸੀਲੋਗਲੂ, ਰੋਬੈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ; “ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਕਾਉਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਦੋ ਚੈਨਲਾਂ, ਰੋਬੈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸੇਟਰੇ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਕੰਪਨੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਆਰਆਈ ਟੇਕਨੋਕੇਂਟ ਵਿਖੇ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮੂਰਤ ਯੇਸੀਲੋਗਲੂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਕਾਦਮੀਸ਼ੀਅਨ ਵੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਯੇਸੀਲੋਗਲੂ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਫਰੌਸ਼ਰ ਐਕਸਲ ਕਾਉਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਕਾਉਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ 2016 ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨਗੇ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਕੰਪਨੀ, ਰੋਬੈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸੇਟਰੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬਣਤਰ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਰੋਬੈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਪ੍ਰੈਲ 2011 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। Setray ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਗਸਤ 2015 ਵਿੱਚ ਰੋਬੈਟ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਚੈਨਲ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਸਾਡੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ; ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ R&D ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਬੈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਰ ਸੇਟਰੇ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ R&D ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, Setray ਦੁਆਰਾ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਆਓ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਾਂ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਉਤਪਾਦ 4-ਫੇਜ਼ AC ਸ਼ੀਅਰ ਮੋਟਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ 3-ਕੇਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਯਦਨ - ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਇਸਤਾਂਬੁਲ - ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਕੇਂਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਲਾਈਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 60-ਕਿਲੋਮੀਟਰ-ਲੰਬੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਕਮਾਂਡ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਾਂਕਾ, ਅਰੀਫੀਏ, ਦੋਗਾਨਕੇ ਅਤੇ ਅਲੀ ਫੁਆਤ ਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਹੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਫੀਲਡ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਇਨਪੁਟ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਾਰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਰ ਇਕਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਗਲਤ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਲਾਕ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਦੀ ਲੌਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਰਿਫੀਏ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਹੈ।
ਅਰਿਫੀਏ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਉਤਪਾਦ ਬਣ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਫੀਲਡ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੀਲਡ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਾਰਤ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ TLE ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਨਿਪੋਨ ਸਿਗਨਲ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਇੱਥੇ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਾ; ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੇਬਲ ਉੱਤੇ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਅੰਕ ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੇਬਲ ਉੱਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਦੂਰੀ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, 2014 ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਡਾਰਮਿਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ TLE ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਜੋਂ, ਇਹ 03.11.2015 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Çerkezköy - ਰੋਬੈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੇ ਕਪਿਕੁਲੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਟੀਐਲਈ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ।
ਮੈਂ Frauscher Axle Counting Systems ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਫ੍ਰਾਸ਼ਰ, ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਵਿਸ਼ਵ ਆਗੂ, ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਐਕਸਲ ਕਾਉਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਾਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਸਮੇਤ ਸਮੁੱਚੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਪੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ। ਰੋਬੈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਫਰਾਸ਼ਰ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਫਰੌਸ਼ਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਅਸੀਂ ਮਾਰਮਾਰੇ, ਹਸਨਬੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ, ਇਜ਼ਮੀਰ Çiğਲੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ, ਬਰਸਾ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹਨ?
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਪਲੀਕਿਊ (ਚਪਟੇ, ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ) ਪਹੀਏ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਐਪਲਟੀ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੇਲ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰੇਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਰੇਲ ਬਰੇਕ ਖੋਜ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਰੇਲ ਖੋਜ ਹੈ, ਕੋਲ SIL4 ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਵਾਧੂ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਬਹਿਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਐਕਸਲ ਕਾਉਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਰਗਾ ਕੋਈ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੱਲ ਰਹੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਸਿਗਨਲ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਕਾਉਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜਰਮਨ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬਣਾਏਗਾ। ਟ੍ਰੈਕ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਲਸਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅੰਬੀਨਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਰੌਸ਼ਰ ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ, SIL4 PLC 'ਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ, ਅਤੇ Frauscher ਐਕਸਲ ਕਾਊਂਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ, ਤਾਂ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਹੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ। ਅਸੀਂ ਰੁਕਾਵਟ ਖੋਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ SIL4 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਿਗਨਲ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ "ਟ੍ਰੇਨ ਓਵਰਹੈੱਡ ਮਾਪਣ ਸਿਸਟਮ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਰੋਬੈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੇ TEYDEB ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਮਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਲੋਡ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੋਡ ਗੇਜ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕਲਾ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰ ਸਕੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਜੋ ਕਾਰਗੋ ਗੇਜ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਰਜ਼ੀ TCDD ਤੀਜੇ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਮੇਨੇਮੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਮਿਰਲੇਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੇਲਕੁਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Çamlık ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ TEYDEB ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ "ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ" ਹੈ। ਅਸੀਂ ਐਕਸਲ ਕਾਉਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਲੇਜ਼ਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਕੋਲੇ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੇ, ਚੀਰ ਅਤੇ ਘਸਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ 2017 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੈਟੇਨਰੀ ਮਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੋਂ ਆਏ ਹੋ?
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਕੈਟੇਨਰੀ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਨੌਕਰੀ Kadıköy - ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ DTK ਨਾਮ ਦੀ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਕਾਰਟਲ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਕੰਮ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ ਕੈਟੇਨਰੀ - ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮਾਪ ਅਤੇ ਇਹ ਕੈਟੇਨਰੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਡੀਸੈਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮਾਪ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ - ਕੈਟੇਨਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾਪ, ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਕੋਲਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪ, ਕੈਟੇਨਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ, ਥਰਮਲ (ਥਰਮਲ) ਮਾਪ, ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. . ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਧਿਐਨ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ A.Ş. ਹਰ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਆਰਜ਼ੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਕੈਟੇਨਰੀ ਮਾਪਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਂਸਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ। ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਟੇਨਰੀ ਮਾਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਾਲਾਤ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪਰਿਪੱਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤੀ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਵਾਰਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗੀ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ "ਕੈਟੇਨਰੀ ਅਤੇ ਰੀਟਰੇਸਮੈਂਟ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ" ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੈਟੇਨਰੀ ਮਾਪ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ਮਾਪਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਮਾਪ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ "ਸੁਰੱਖਿਆ" ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? ਉਹ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ 2016 ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ?
ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਮੀਦਾਂ ਹਨ; ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਕਾਉਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਰੇਲੂ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਕੇਂਡਰਨ ਆਇਰਨ ਐਂਡ ਸਟੀਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।