ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ

ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: ਓਂਡੋਕੁਜ਼ ਮੇਅਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਓ.ਐਮ.ਯੂ.) ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਕਲਟੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਦਾ ਨਾਮ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਅਤੇ OMU ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਲੈਕਚਰਾਰ ਅਸਿਸਟ। ਐਸੋ. ਡਾ. ਕੇਮਲ ਯਿਲਦੀਜ਼ਲੀ ਨੇ ਏਏ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਕੋਲਾ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਉਤਪਾਦਨ" ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਯਿਲਦੀਜ਼ਲੀ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ:
“ਅਸੀਂ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਨਾਮਕ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਏ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਕੋਲਾ ਨਾਮਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਕਾਰਨ 2 ਤੋਂ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅਨਾਜ ਲਗਭਗ 280 ਤੋਂ 350 ਯੂਰੋ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਹਰ ਸਾਲ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਅਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ।”
- "ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਗੇ"
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੰਮ 4 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 2 ਹੋਰ ਸਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਯਿਲਦੀਜ਼ਲੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨਗੇ।
ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਯਿਲਦੀਜ਼ਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਕੋਲਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਾਂਗੇ ਅਤੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਾਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੰਮੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਸਿਸਟਮ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਚਾਰਕੋਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕੋਲੇ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ। ਉਂਜ ਇਹ ਪੈਦਾਵਾਰ ਸਾਡੇ ਸਨਅਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾ ਲਵਾਂਗੇ।
Yıldızlı ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੈਮਸਨ ਵਿੱਚ SAMULAŞ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਵਿਕਸਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।