ਡੇਰਿੰਸ ਪੋਰਟ ਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ

ਡੇਰਿਨਸ ਪੋਰਟ ਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਰਿਹਾ: ਡੇਰਿਨਸ ਪੋਰਟ, ਜੋ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇਜ਼ਮਿਟ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕਮਾਤਰ ਰਾਜ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ 543 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਫੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 39 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਲਈ.
ਇਜ਼ਮਿਟ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿੱਜੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਡੇਰਿਨਸ ਪੋਰਟ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹੂਲਤ ਸੀ। ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡੈਰੀਨਸ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 28 ਮਈ 2014 ਨੂੰ ਟੈਂਡਰ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਸਫੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੇਠ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡੇਰੀਨਸ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਫੀਸਦੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਡੇਰਿਨਸ ਪੋਰਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ 2024 ਤੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਹਨ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਡੇਰਿੰਸ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਕੀਮਤ ਟੈਰਿਫ ਵਿੱਚ 600 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਡੇਰਿਨਸ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇਹ ਕਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸੀ
ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੇਰਿਨਸ ਪੋਰਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 600 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ ਜਾਂ ਡੇਰਿਨਸ ਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲਾਨਾ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡੇਰਿਨਸ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਡੇਰਿਨਸ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਆਨ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 1000 ਸੀ, ਹੁਣ ਘਟ ਕੇ 200 ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਸਥਾਈ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਭਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਸਫੀ ਹੋਲਡਿੰਗ, ਜਿਸ ਨੇ 39 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ 543 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਡੇਰੀਨਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ 968 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ। ਦਿਸ਼ਾ ਡੇਰਿਨਸ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਰਾਈ ਲਈ 4 ਲੱਖ 360 ਹਜ਼ਾਰ ਬਾਲ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਵਾਧੂ ਬੋਝ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 17 ਅਗਸਤ, 1999 ਨੂੰ ਇਜ਼ਮਿਟ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿਚ ਭੂਚਾਲ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਰਨ ਕਿੰਨਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿੱਥੇ ਡੇਰਿੰਸ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।