ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ EXPO-Meydan ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ

ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ EXPO-Meydan ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ: ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ EXPO-Meydan ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਬਿਆਨ 'ਚ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਲਗਾ ਕੇ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟਸ ਮੰਤਰਾਲਾ “ਮੇਯਦਾਨ-ਅਕਸੂ-ਐਕਸਪੋ ਅੰਤਲਯਾ II। ਉਸਨੇ "ਸਟੇਜ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ" ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ. ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਅਖਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤੁਲਨਾ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਾਲਿਆ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਬਰਸਾ ਅਤੇ ਕੋਕੈਲੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2015 ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਕਸਪੋ ਸਕੁਏਅਰ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਲਾਈਨ ਫਤਿਹ-ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਮੇਯਦਾਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਸੀ।
ਗਲਤ ਗਣਨਾ
ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਖਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅੰਤਲਯਾ, ਸੈਮਸਨ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਕੈਸੇਰੀ, ਬਰਸਾ ਟ੍ਰਾਮਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਅਤੇ ਅੰਤਲਯਾ II ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਫੇਜ਼-18.1 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਟੈਂਡਰ ਕੀਮਤ ਨੂੰ 2015 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵੰਡ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅੰਕੜੇ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹਨ। ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, “ਮਿਸਾਲ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਬੰਧਤ ਸਾਲ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਲੀਰਾ ਕੰਟਰੈਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੀਮਤ ਅੰਤਰ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਦਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ XNUMX ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਟ੍ਰਾਮਵੇ ਟੈਂਡਰਾਂ (ਕੋਕੇਲੀ, ਬਰਸਾ, ਅੰਤਲਯਾ) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਵੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤਲਯਾ II ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਜ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਤੁਰਕੀ ਲੀਰਾ ਵਿੱਚ ਹਸਤਾਖਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਅੰਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ.
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਲਾਗਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟਰਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਵਾਈਡਕਟ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਭਰਨਾ/ਕੱਟਣਾ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਲਾਈਨਾਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟਰਾਮ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਫਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦੇ ਕੰਮ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਅੰਡਰਪਾਸ / ਓਵਰਪਾਸ ਨਿਰਮਾਣ, ਕੋਨਕੋਰਸ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਆਦਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਉਪਲਭਦ ਨਹੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Eskişehir ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦਾ ਟਰੈਕ ਗੇਜ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਅਤੇ 1.000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਅੰਤਲਯਾ II ਕਦਮ 1.435 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਲਾਈਨ ਸਟੇਟ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਮੱਧ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ/ਓਵਰਪਾਸ ਅਤੇ ਕੰਕੋਰਸ ਢਾਂਚੇ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 3×2 ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਗੇ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫਿਲਿੰਗ, ਸਬਬਲਾਸਟ, ਬੈਲਸਟ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਖਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਖਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਜੋਖਮ ਲਾਗਤ
ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨਾਂ (ਡਬਲ ਲਾਈਨ, ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਬਰਾਬਰ) ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਲਨਾ ਵਧੇਰੇ ਅਰਥਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੰਤਲਯਾ II ਸਟੇਜ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1.400 ਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 6 ਸਵਿੱਚਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਏ. ਐਕਸਪੋ ਦੇ ਅੰਤ-ਦੇ-ਲਾਈਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਿੰਨੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਏਕੀਕਰਣ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਖਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ 18.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵੰਡ ਕੇ ਗਿਣਾਈ ਗਈ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ। ਅੰਤਲਯਾ II ਸਟੇਜ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਐਕਸਪੋ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 23 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2016 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਮਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਜੋਖਮ ਲਾਗਤਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। "
ਇੱਥੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ
ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ; Eskişehir ਟਰਾਮਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 38,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 19,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। 2012 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ, ਪੂਰੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਦਿਨ 1 ਯੂਰੋ = 2,37 TL ਹੈ, ਕੰਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰਕਮ 90.000.000 ਹੈ3,35/2,37 = 127 ਮਿਲੀਅਨ TL। ਇਸ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ 4,1 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੈ, ਨਾ ਕਿ 6,6 ਮਿਲੀਅਨ TL ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਈਨ ਸਪੈਨ 1.000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ) 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ 15,23,35/15,2 = 15,5 ਮਿਲੀਅਨ TL। 2015 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਕੋਕੇਲੀ ਟਰਾਮ ਦੀ ਟੈਂਡਰ ਕੀਮਤ, ਜੋ ਕਿ 9,45 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, 133.816.000 TL ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੀਮਤ 14,2 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਕਿ 2015 ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਹੈ ਬਰਸਾ ਸ਼ੇਕਰਪਿਨਾਰ-ਓਟੋਗਰ ਟ੍ਰਾਮਵੇ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ 16,3 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੈ।
ਅੰਤਲਯਾ II ਸਟੇਜ ਲਈ; ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 260 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਡਬਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਯੂਨਿਟ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 13 ਮਿਲੀਅਨ TL ਹੈ।