ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ: ਜਾਪਾਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 2015 ਵਿੱਚ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ। ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ, ਦਸੰਬਰ 2015 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, 15 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੀਨ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।
ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼, ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਾਰਥਕ ਨਤੀਜਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਆਮਦਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਅਤਿਅੰਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨਾ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਡੱਲਾਸ-ਹਿਊਸਟਨ (385 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਬੈਂਕਾਕ-ਪੱਟਾਇਆ (194 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ-ਸਿੰਗਾਪੁਰ (350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਲੰਡਨ-ਬਰਮਿੰਘਮ (225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ)।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ