ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਵੈਗਨ ਅਤੇ TÜDEMSAŞ: ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਰੇਟ ਵੈਗਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਬਣਾਵੇਗਾ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
TCDD ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਤਹਿਤ; TCDD, Karabük ਅਤੇ Cumhuriyet ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ; ਕੁੱਲ 12 ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ 17 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 64 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲਿਆ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ; ਸਾਹਿਤ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਕੇ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਿਐਨ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ; ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੇਲਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪ-ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਦੁਵੱਲੀ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਓਸ ਤੋਂ ਬਾਦ; ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਕਲਪ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਇਸ ਵੈਗਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਉਤਪਾਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ Sggmrs ਟਾਈਪ ਟਵਿਨ, ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ (ਕੰਪੈਕਟ) ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਐਚ-ਟਾਈਪ ਬੋਗੀ ਕੰਟੇਨਰ ਵੈਗਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾੜਾ ਵੈਗਨ Sggmrs ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਵਿਨ ਵੈਗਨਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ, ਜੋ ਸਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, 30 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2015 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ 2016 ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ 2017 ਵਿੱਚ TCDD ਲਈ 150 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਦੁਬਾਰਾ ਅਮਰੀਕਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਯੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਵੈਗਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਗੱਲਾਂ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ।ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵੈਗਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲਤਾ/ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਵੈਗਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। .ਟੂਡੇਮਸਾਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਵੈਗਨ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਠੋਸ, ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ, ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ੀ, ਲੋਡ/ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਢੁਕਵੀਂ ਸਮਰੱਥਾ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਲਕੀ ਵੈਗਨ। ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ... ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਅਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੀਜੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਉੱਚ- ਤਾਰੇ, ਛੋਟੀ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ। ਵੈਗਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਓ
ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕੋ ਟਵਿਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.ਜੇਕਰ ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਦੀ ਕਾਢ ਕਿੱਥੇ ਹੈ.. ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਿਉਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ?. UIC ਨੇ ਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ? ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ 160 km/h ਦੀ ਸਪੀਡ ਕਰੇਗਾ? "Devrim Auto" ਵਰਗੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਸਾਲ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ 25 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ?... ਆਓ 50-3 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੀਏ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕਰੀਏ.. ਕੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ? ਆਓ ਵੇਖੀਏ.