ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਨਾਲ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ: ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਯੂਐਸ ਅਰਬਪਤੀ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਨਾਲੋਂ ਵਾਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਬਹੁਤ ਜੰਗਲੀ ਸੁਪਨੇ ਵਜੋਂ ਮਨ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਈ।
ਇਹ 2015 ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਬਾਰੇ ਨਵੀਂ ਖ਼ਬਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ।
ਐਲੋਨ ਮਸਕ; “ਇਸ ਵੇਲੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 500 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਂ TRANSRAPID ਹੈ, ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਉਸਾਰੀ ਸਪੇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 94 ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 20-30 ਡਾਲਰ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੀ ਲਾਗਤ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਖੁਦ ਪੈਦਾ ਕਰਾਂਗੇ, ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਚਾਵਾਂਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਚਿਆ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ।' ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਕੀ ਹੈ?" ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੈਪਸੂਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਪਸੂਲ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਗੜ-ਰਹਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਹਵਾ ਟਿਊਬ ਤੋਂ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 1200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੈਪਸੂਲਾਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 30 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਵੀ 1 ਘੰਟਾ 15 ਮਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, "30 ਮਿੰਟ" ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ LA ਅਤੇ SF ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਪੂਰੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2,5 ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਜਹਾਜ਼ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼, ਰੇਲ ਜਿੰਨੀ ਸਸਤੀ" ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 20-30 ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਾਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਾਕਾਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਣਗੇ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਰਾਜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸਮਾਜਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਲਈ 15-25 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 2 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡਾ ਆਰਡਰ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ-ਖਬਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ
ਕਰਦਾ ਹੈ?
10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ v=01 km/sec ਹੈ।
ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਓਗੇ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ v=360 km/h ਦੀ ਗਤੀ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੇਖ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ v=1.200 km/h ਹੈ।
ਦਿੱਤਾ. ਤੁਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜਾ (?) ਹੈ !!!
ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, v=360 km/h. ਬਹੁਤ ਲਾਜ਼ੀਕਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ,
ਅਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸਲ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ.
ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ, vMax.≤500
ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨੀਕੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਗਤੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ
ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਹਾ, ਲਿਖਿਆ, ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੇਰਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੋ ਵੀ ਹੈ
AYHT/SYHT/YHT ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ
ਜੇਕਰ ਉਹ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲੇਖ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ,
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜਾਣਦਾ ਹੈ (ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਕਿ ਇਹ ਖੋਜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਇਹ ਖਬਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਦਿਲਚਸਪ, ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੈ,
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਰਥ ਜਰਮਨੀ,
ਜਾਪਾਨ ਮੈਗਲੇਵ 'ਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 3B ਡਾਲਰ ਹਰ
ਜਮ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪਿਨਆਫ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਿਗਰੀ ਬਹੁਤ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ/ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਨ।
ਸੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਾਡਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਇਸਦੀ ਘਣਤਾ ਹੈ,
ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਨਤੀਜਾ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਅਤੇ ਤੁਰਕਾਂ ਲਈ ਹੈ।
ਵੀ ਵੈਧ.
ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਵ ਹੱਲ: ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਹੱਲ।
ਵਾਹਨ. ਇੱਥੇ ਵੀ, ਕੋਈ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪੁੱਛੇਗਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹਵਾ ਦਾ ਗੋਲਾ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਿਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਉਸ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੰਪਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਰਕਮ ਲਈ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ। ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸੱਚਾਈ
ਆਉ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕੱਠੇ ਚਰਚਾ ਕਰੀਏ!