ਇਜ਼ਮੀਰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਭਿਆਸ: ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਬਾਲਕੋਵਾ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦੇ ਮੌਕਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਕਿਸਮਤ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ!
ਰੋਪਵੇਅ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ ਜੋ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, "ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਹਾਲਾਤ" ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਰਬਤਾਰੋਹ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਸਿਖਲਾਈ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਿਖਲਾਈਆਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਭਿਆਸ ਹੋਇਆ ਉਹ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਅ ਟੀਮ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰਿਆ।
ਬਾਲਕੋਵਾ ਕੇਬਲ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਡੈਮ ਝੀਲ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। . ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ, ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਸੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੈਬਿਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੈਟਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਲੈਣ ਵਾਲੇ 3 ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ, ਐਨੀਮੇਟਡ ਸੀ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਜੋ ਇੱਕ ਐਕਸ਼ਨ ਫਿਲਮ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ।
45 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣਾ
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਚਾਅ ਟੀਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। 8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੋਏ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਬਚਾਅ ਟੀਮ, ਜੋ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਣ 'ਤੇ ਮਾਸਟ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਈ, ਰੱਸੀ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਗਈ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬਚਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਫਸੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਸੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੀ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ।
ਆਖਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
İZULAŞ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡਾ ਕਾਰਜ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕੰਮ ਸੀ ਜੇ ਰੋਪਵੇਅ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਹੂਲਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹਨ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਕਅੱਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
