ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ

ਟੀਸੀਡੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਕਾਰਟੇਪੇ ਹਿਕਮਤਯ ਪਿੰਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ.

ਜ਼ਮੀਨ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ, ਵਧੀਕ ਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਸਮੇਂ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਵਿਚ ਹੈ.

ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਕੁਉਰਮ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਵਸਿਆ ਦੇ ਘੇਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਕੋਸੇਕੋਈ ਅਤੇ ਸੁਵਾਏਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੇਬਰੇਂਟ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕਠੇ ਕੀਤਾ.

ਤੁਰਕੀ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (ਟੀਸੀਡੀਡੀ) ਨੇ ਹਰਕਮਿਏ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ. ਡੇਰਬਰੈਂਟ, ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਹਿਕਮਤਯੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਲੈ ਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਅਦਾਲਤ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੜਕਾਇਆ.

FE ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਕੋਸੇਕੋਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਿਕਮਤਯੀ ਪਿੰਡ ਤੋਂ ਸੁਆਏਡੀ ਤਕ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਫ਼ੀਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜਦਕਿ ਵਧੀਕ ਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨਿਆਂ ਪਾਲਿਕਾ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਸੀ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਆਮ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜ਼ਮੀਨ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਹੈ?

ਕੋਸੇਕੋਈ ਅਤੇ ਸੁਵਾਏਏ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਖੇਤਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਦੇ ਖਰਚੇ ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂ ਖੋਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਅਤੇ ਕਾਰਟੇਪ ਦੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਕਾਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲਗਪਗ ਸਾਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ. ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਯਾਰਗੀਟ ਤੱਕ ਸਿੱਧ ਕੀਤਾ

ਦੋ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ ਬੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ. ਨਾਗਰਿਕ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਅਨੁਮਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵੇਚਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਸ ਧਰਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਅਰਥਪੂਰਨ ਹੈ. ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ 75 ਹਜ਼ਾਰ ਪਾਉਂਡ ਲਈ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਜ਼ਿਮੀਂਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਜਿਹੜੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਹੁਣ ਅਦਾਲਤ ਵਿਚ ਹਨ, ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

8 ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਆਰੰਭ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਕਾਰਟੇਪ ਦੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੋ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਟੋਰੇਜ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਮੁਹੱਈਆ ਨਹੀਂ ਕਰਵਾਉਂਦੀ. ਪਿਛਲੇ 8 ਨੂੰ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਪੀੜਤ ਹਨ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਿਊਬਟੈਕ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲੇ ਵਰਗ ਦੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਜਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਦਲਦਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟ੍ਰੀਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮੀਂਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਹੀ ਰਹਿਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਧਰਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਪਰੰਤੂ ਸਾਰੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲਾਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੋਇਆ.

298 ਹੋਮ ਪਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ

ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਾਸੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਦਾਅਵੇ ਵਜੋਂ ਉਭਾਰੇ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, 'ਸਟੋਰੇਜ਼ ਜ਼ੋਨੀਿੰਗ' ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨ ਉਸੇ ਥਾਂ ਦੇ ਵੇਚੇ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 298 ਘਰ ਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਲਈ ਢਾਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਸੇਕੋਈ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣ ਦੀ ਵਿਉਂਤ ਹੈ ਪਰ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 4 ਫਲੋਰਸ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੀਮਤ ਹੈ.

600 ਲੱਖ METREKÜP

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੋਸੇਕਾਈ ਅਤੇ ਸੁਡਈਏ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਹੁਣ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਲੱਗਭੱਗ ਲਗਪਗ 600 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਦੀ ਧਰਤੀ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਕਾਰਟਪੇ ਦੇ ਦੋ-ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਈਟਸ ਵਿਚਕਾਰ 50 ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਥਾਂ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਾਣੀ ਰੇਲਵੇ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਨਿਯਮ ਨਾਗਰਿਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਹੋਰ ਕੋਈ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਦੀ ਪੁਨਰ ਉਸਾਰੀ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੀ ਵਿੱਲਾ ਹੈ.

ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ