ਇੱਕ ਮੈਟਰੋਬਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬਗਾਵਤ

ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਮੈਟਰੋਬਸ; ਅਮੀਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਗਰੀਬ, ਕਰਮਚਾਰੀ, ਅਫਸਰ, ਔਰਤ ਜਾਂ ਮਰਦ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੈਟਰੋਬਸ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ! ਕੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਇਸ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਗਿਰੇਸੁਨ ਤੋਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਡਰਾਈਵਰ ਓਲਕੇ ਬੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, "ਬੇਸ਼ਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ।" ਸ਼੍ਰੀ ਓਲਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 8 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਫ਼ਰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 10 ਮਿੰਟ ਬਚੇ ਹਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਕਹੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਚਾਹ ਦਾ ਕੱਪ ਪੀਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਧੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ”

ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਓਲਕੇ ਬੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਦਮੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। "ਮੈਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿਓ" ਕਹਿਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ 'ਪਾੜੇ ਵੱਲ ਵਧੋ', ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਾਲਾ ਵੀ ਹੈ... ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਿਰ ਮੋੜੋ!

ਮਿਸਟਰ ਓਲਕੇ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਇੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੈ: “ਆਓ ਅਸੀਂ ਕਹੀਏ ਕਿ ਮੈਂ ਸੌਗੁਟਾਸੀਓਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਾਸਫੋਰਸ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਐਡਿਰਨੇਕਾਪੀ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਆਓ Cevizliਮੈਂ ਅੰਗੂਰੀ ਬਾਗ ਵਿੱਚ ਆਇਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੇਰਾ ਟਾਇਲਟ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂਗਾ? ਮੈਂ ਕਿਤੇ ਟਾਇਲਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ? ਉੱਥੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਪੀੜਤ ਹੋਣਗੇ, ਸਗੋਂ ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰੀਏ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਚੱਕਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਮੰਨ ਲਓ ਮੈਂ ਕਾਰ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ। ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਘੰਟੇ!

ਮਿਸਟਰ ਓਲਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਟਾਈਮ ਜ਼ੋਨ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਘੰਟੇ 01:00 ਅਤੇ 06.00:4 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ: "ਮਨੁੱਖ ਸਵੇਰੇ 200 ਵਜੇ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ‘ਅਕਬਿਲ’ ਆਖਦਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਸੁਣਦਾ ਨਹੀਂ, ਸਮਝਦਾ ਨਹੀਂ। ਉਹ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 22.00 TL ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕੀ ਕਰ ਸੱਕਦਾਹਾਂ? ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਲਟੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਕੀਤੀ? ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮੁੱਦਾ ਹਨ। ਫਿਰ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੰਗਾਮਾ ਕਰਦੇ ਹਨ… ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਸੌਂਦੇ ਹਨ… ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵੀ ਹੈ। ਉਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ 'ਕਾਰ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ?' ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਔਰਤਾਂ ਵੀ ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਉਤਪੀੜਨ ਲਈ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। 'ਇਸ ਔਰਤ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰੋ' ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਮਾਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਮਰਦਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਹਨ। ਕੈਮਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਮਰਾ ਕੀ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਦੁਪਹਿਰ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ XNUMX:XNUMX ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ। ਏਨੀ ਭੀੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।"

'ਨਿਯਮ ਗੁੰਮ!'

ਮੈਟਰੋਬਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼੍ਰੀ ਓਲਕੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੁਝ ਮਿਆਰ ਆ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ Söğütleş ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਅਤੇ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਰੁਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਾਂ। ਤਾਂ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ? ਅਸੀਂ ਖਾਣਾ ਖਾਣ, ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰਨ, ਹੱਥ ਧੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੱਢਾਂਗੇ? ਇਹ ਸਭ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਦਿਨ ਵਿਚ 8 ਘੰਟੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ”ਉਹ ਬਦਨਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

XNUMX ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਇਕ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ

ਮੇਮਦੂਹ ਬੇ, ਇਕ ਹੋਰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਡਰਾਈਵਰ... ਸਾਨੂੰ ਵਿਆਹ ਹੋਏ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਉਹ ਮੈਟਰੋਬਸ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦੀ ਭੀੜ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਮਦੂਹ ਬੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ IETT ਡਰਾਈਵਰ ਸੀ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਬੱਸ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਵਿਅਸਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਕੋਈ ਸਾਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚੋਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ ਅਕਬਿਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਘਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ। ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਸੁੱਤੇ ਪਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉੱਠ ਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਰੇ ਸੁੱਤੇ ਪਏ ਹਨ। ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਨਾਲ ਕਦੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ? ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਡੇ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵੀ ਇੱਥੇ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ। ਵਕਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਅੱਲ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

'ਹਰ ਕੋਈ ਸਾਡੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ!'

ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਤਨਖ਼ਾਹ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੇਮਦੂਹ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿੰਨੀ ਤਨਖਾਹ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਸਾਨੂੰ ਸੌਂਪੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਗਰਿਕ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ। ਉਹ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਰੌਲਾ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਯਾਤਰੀ ਹਨ ਜੋ ਹਾਸੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਉਲਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਾਂ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਭੜਕਾਹਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਵੱਸ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ। ਸਿਸਟਮ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਸਿਸਟਮ ਮੈਟਰੋਬਸ ਹੈ।

ਆਓ ਅਤੇ ਮਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ!

ਮੇਮਦੂਹ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਬੱਸ 'ਤੇ ਘਰ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ," ਮੇਮਦੂਹ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮਨੁੱਖ ਦੀ ਪਤਨੀ ਬੁਲਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਉਸਦੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਕਿ ਮੈਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਆਓ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰੀਏ। ਔਰਤ ਝੱਟ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਦੀ ਹੈ। 'ਕੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੰਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?' ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਲੋਕ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਵੈਸੇ ਵੀ ਸਾਡੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਭੀੜ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟੈਕਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਤੋਂ ਗਰੀਬ ਤੱਕ ਸਭ ਇੱਕੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਾਨ ਮੈਟਰੋਬਸ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

'ਕੌਣ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸਾਨੂੰ ਸਰਾਪ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ!'

ਸੇਫੇਟਿਨ ਬੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸ ਦਾ ਡਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੀਆਰਟੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ, ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਕੌਣ ਸੀ। ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਥੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਨਾੜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਟਰੋਬਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੇ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ’ਤੇ ਕੋਈ ਰਹਿਮ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਮਿਸਟਰ ਸੇਫੇਟਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚੀਕਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਗਾਲਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

'ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ'

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਹੋਏ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਜੀਪ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਮੇਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਮੈਂ ਰੱਬ ਤੋਂ ਬਚਾ ਲਿਆ। ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦਾ ਬੁਰਾ ਹਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

'ਕੋਈ ਵੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ!'

ਸੇਫੇਟਿਨ ਬੇ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਜ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: “ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਭਿਅਤਾ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ। ਹਰ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਲੋਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਟਨ ਨਹੀਂ ਦਬਾਉਂਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕਿਉਂ ਖੋਲ੍ਹੀਏ? ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਦੋ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿਓ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਮਾਜ ਦਾ ਕੋਈ ਮਨੁੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜੋ ਸਵੇਰੇ ਮੈਟਰੋਬਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ!”

ਮੈਟਰੋਬਸ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਝਲਕੀਆਂ

ਮੈਟਰੋਬਸ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ।

1- ਪਿਛਲਾ ਮੈਟਰੋਬਸ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਭੀੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿੱਥੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕਿਸ ਸਮੇਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਰਾਖਵੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

2- ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ, ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਸਖ਼ਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਉਮਰ ਵਰਗ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਆਵੇ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁੱਟ ਦਿਓ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

3- ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੋ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਾ ਡਿੱਗੋ.

4- ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਓ ਜਿੱਥੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਖਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਸਟਾਪਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

5- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਟਰੋਬਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਪਵੇਗਾ।

6- ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਯਾਤਰੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਖਾਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

7- ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ। ਵਿਚਲਿਤ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿਚਲਿਤ ਨਾ ਹੋਣਾ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ।

8- ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

9- ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇਧਰ ਉਧਰ ਨਾ ਛਾਲਾਂ ਮਾਰੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਭੁੱਖ ਵਧੇਗੀ।

10- ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ L ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਵੋ। ਔਸਤਨ 3 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਾਇਦ 4 ਰੁਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਬੈਠਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਲਗਭਗ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਲੱਭਣ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਲ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ.