- ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਕਦੋਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ: 2017 ਨੂੰ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਲਈ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਜੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਲਈ ਕੋਈ ਤਰੀਕ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 80 ਫੀਸਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 92 ਅਕਤੂਬਰ, 29 ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਪੁਲ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੌਸਫੋਰਸ ਦੀ ਤੀਜੀ ਗਰਦਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਗਣਤੰਤਰ ਦੀ 2015ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। . ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਬੋਸਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ 100 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 15 ਮਿੰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਅਕਤੂਬਰ 2016 ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਲੰਡਰ ਨੂੰ 2017 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਦੋ ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ।
ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ "ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ" 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ, 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਲ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਸਾਰਯਰ ਦੇ ਗਾਰਪਿਸੇ ਪਿੰਡ ਅਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਬੇਕੋਜ਼ ਦੇ ਪੋਯਰਾਜ਼ਕੋਏ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਕੁੱਲ 8 ਲੇਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇ ਦੀਆਂ 2 ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਲਈ 2 ਲੇਨ ਰਾਖਵੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ, ਸਾਈਡ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 164 ਹਜ਼ਾਰ 10 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦੇ ਗੈਰੀਪਸੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 322 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪੋਯਰਾਜ਼ਕੋਏ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 318 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਤੀਜਾ ਪੁਲ ਆਪਣੀ ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੁਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੁਲ 'ਤੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਡਰਨੇ ਤੋਂ ਇਜ਼ਮਿਤ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਸਬੀਹਾ ਗੋਕੇਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਤੇ ਤੀਸਰਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਰਮੇਰੇ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
923 ਵਿੱਚੋਂ 59 ਸਟੀਲ ਡੇਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ 36 ਟਨ ਹੈ, ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। 36 ਸਟੀਲ ਡੇਕ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, 535 ਮੀਟਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਜੁੜ ਗਏ। 75 ਮਿਲੀਅਨ m³ ਖੁਦਾਈ, 38 ਮਿਲੀਅਨ m³ ਭਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, 19 ਵਾਇਆਡਕਟ, 159 ਪੁਲੀ, 25 ਅੰਡਰਪਾਸ/ਸਟ੍ਰੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ 19 ਓਵਰਪਾਸ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 16 ਵਿਆਡਕਟਾਂ, 19 ਅੰਡਰਪਾਸ/ਸਟ੍ਰੀਮ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਅਤੇ 28 ਓਵਰਪਾਸਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 26 ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਰੀਵਾ ਅਤੇ ਕੈਮਲਿਕ ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। (ਰੀਵਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ Çamlık ਐਗਜ਼ਿਟ ਪੋਰਟਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਰੀਵਾ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ।) ਇਹ "ਬਿਲਡ, ਸੰਚਾਲਿਤ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ" ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੇਤ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਨੂੰ IC İçtaş - Astaldi JV ਦੁਆਰਾ 10 ਸਾਲਾਂ, 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਅਤੇ 20 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ.
ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਪੁਲ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਬਾਸਫੋਰਸ ਬੈਕ ਵਿਊ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ, ਜਿਸਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਜਤਾਇਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਨਵਿਆਈ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਤੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; “ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਕਾਲਰ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਰੱਸੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ
ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਬੇਰੋਕ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਵਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੁਲ ਅਤੇ ਸਿਲਿਵਰੀ ਕਨਾਲੀ, Çanakkale Savaştepe ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ - ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗੁਆਂਢੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੁੱਖ ਰੂਟ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇ ਲੰਘੇਗਾ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਕਤ ਰੂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈਵੇਅ ਨਿਕਾਸ ਬੇਕੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹਾਈਵੇਅ ਨਿਕਾਸ ਰੀਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
2017 ਵਿੱਚ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (AYGM) ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਮੇ-ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਿਲਡ-ਓਪਰੇਟ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (ਬੀਓਟੀ) ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੁਰੰਗ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 19 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2014 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਦੇ 2017 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਕੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (ਟੀ.ਬੀ.ਐਮ.) ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆਈ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ NATM ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 672 ਬਰੇਸਲੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵੱਡੇ ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਭੂਚਾਲ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 852 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਗੈਸਕੇਟ 380 ਵੇਂ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
3 ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ
ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਾਈਡ ਰੋਡ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿਵਸਥਾ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 5,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਕਾਜ਼ਲੀਸੇਸਮੇ ਤੱਕ 6 ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ 8 ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਲਗਭਗ 1,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਲੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ 5,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਅਰਥਾਤ ਏਸ਼ੀਅਨ ਸਾਈਡ ਰੋਡ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿਵਸਥਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਨੂੰ ਡੀ-100 ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ 3 ਮੀਟਰ ਭਾਗ (ਗੋਜ਼ਟੇਪ ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਅਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ 800 ਲੇਨ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 6 ਲੇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ