ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ: "ਹਰ ਥਾਂ ਮੈਟਰੋ, ਹਰ ਥਾਂ ਸਬਵੇਅ" ਦੇ ਟੀਚੇ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 7/24 ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਣ।

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਭੂਮੀਗਤ ਸੰਸਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰਗਰਮ ਹੈ... ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਭੂਮੀਗਤ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 7234 ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਸਫੋਰਸ ਤੱਕ 3-ਮੰਜ਼ਲਾ ਟਿਊਬ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਮੈਗਾਸਿਟੀ ਦੀ ਭੂਮੀਗਤ ਆਬਾਦੀ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।

ਕੁੱਲ 2 ਹਜ਼ਾਰ 494 ਲੋਕ Üsküdar-Ümraniye-Sancaktepe-Çekmeköy ਮੈਟਰੋ ਨਿਰਮਾਣ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਅਤੇ ਕਾਰਟਲ-ਪੈਂਡਿਕ-ਕਾਇਨਾਰਕਾ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ, 2 ਲੋਕ Mecidiyeköy-Mahmutbey ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ, Vezneciler ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਕਾਦਿਰ ਟੋਪਬਾਸ ਦਾ 3 ਤੱਕ 740 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ TBM, ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸੁਚੱਜੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ, ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਕੰਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 2019 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ, ਜਾਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ 430 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿੱਤੀ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ 'ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ' ਸਬਵੇਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਕੜੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ... ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਪਰ ਕੁਝ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਅਸੀਂ ਰੂਪੋਸ਼ ਹੋ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਕਾਰਟਲ-ਕੇਨਾਰਕਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਟ ਚੀਫ ਮਾਈਨਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਾਮੀ ਕਾਯਾ ਸਾਨੂੰ ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ।

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 40 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ

ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੀ ਸੜਕ, ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੈ, ਟਾਈਲਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਹਨੇਰੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਚੀਫ ਸਾਮੀ ਕਾਯਾ ਨਾਲ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪੇਂਡਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ; ਜਿਸ ਸੁਰੰਗ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਸਬਵੇਅ 'ਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਉਸ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇੱਥੋਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ; ਅਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟਾਇਲਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਵਗਦਾ ਪਸੀਨਾ ਟਾਇਲਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛੁਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪੂਰਬੀ ਪੇਂਡਿਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰਫਲ 2400 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਖੇਤਰ ਦੇਖੇਗਾ ਅਤੇ ਵਰਤੇਗਾ ਉਹ 800 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ 1600 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਾਲੀਅਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ, ਅਫਸਰ ਰੋਕ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਗੇ। ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਮਰਿਆਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਫਰਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁਖੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਇੱਥੇ ਬੋਰ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਡੀ ਸੁਰੰਗ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਬੋਰੀਅਤ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬੋਰ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਖੁਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਸੀਨਾ ਵਹਾਇਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਭਾਵੇਂ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਸਬਵੇਅ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਉਹ ਇੱਕ ਜਿਉਂਦੇ ਮਨੁੱਖ ਵਾਂਗ ਸੀ; ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੰਟਰੋਲ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੁੱਦਾ ਭੂਮੀਗਤ ਖੋਦਣ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਪਛਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਕੰਮ ਬਣਾ ਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਮ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਮੌਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀਆਂ

ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਹੈ। ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ 15 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਖੋਦਾਈ

ਸਾਡੇ ਸਾਥੀ ਸਾਮੀ ਕਾਯਾ ਨਾਲ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਲਾਈਨ ਟਨਲ NATM ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ TBM (ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ) ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। 200 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੀ.ਬੀ.ਐਮ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਔਸਤਨ 15 ਮੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਕਿੱਲਿਆਂ, ਪਾਈਪਾਂ, ਹਲ, ਅੰਬਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮੀਕਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ | ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ। , ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈੱਲ, ਲੋਡ ਸੈੱਲ, ਇਨਕਲੀਨੋਮੀਟਰ, ਕਰੈਕ ਗੇਜ ਅਤੇ ਡਿਟੈਕਟਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸੰਭਵ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।