ਸਿਵਾਸ YHT ਰੂਟ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਪੈਰ ਖਾਲੀ ਹੋ ਗਏ ਹਨ: YHT ਰੂਟ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੁਲ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ "ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 4.5 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ" ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਿਵਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ।
ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਿਵਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ। Kızılırmak 'ਤੇ ਬਣੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਟ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਵਿਹਲੇ ਰਹੀਆਂ। ਤੁਰਕੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ-ਸੇਨ ਸਿਵਾਸ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੂਰੁੱਲਾਹ ਅਲਬਾਇਰਕ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਲੱਖਾਂ ਲੀਰਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਿਵਾਸ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਮੂਹ ਪਿੰਡਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੰਭਿਆਂ ’ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਪੁਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
405-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੰਕਾਰਾ-ਸਿਵਾਸ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੰਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਦੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਿਵਾਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰੂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਿਵਾਸ ਦੇ ਮੇਅਰ ਸਾਮੀ ਅਯਦਨ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਨਾਲ Cumhuriyet ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕੈਂਪਸ ਦੇ ਅੰਦਰ YHT ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਦਲਦੇ ਰੂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, Kızılırmak 'ਤੇ YHT ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੁਲ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕਿਸਮਤ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
"78 ਮਿਲੀਅਨ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ"
ਤੁਰਕੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ-ਸੇਨ ਸਿਵਾਸ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੂਰੁੱਲਾਹ ਅਲਬਾਯਰਾਕ, ਜੋ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਏ ਜਿੱਥੇ ਪੁਲ ਦੇ ਖੰਭੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ 2005 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। , ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਉਸ ਦਿਨ ਦੇ 2023 ਸਿਵਾਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ 2010 ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਰ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਮਨਮਾਨੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਸੱਤਾ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮਨਮਾਨੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ ਬਣਾਏ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੋਂ ਪਰੇ ਚਲੇ ਗਏ। ਮੌਜੂਦਾ TCDD ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ 1930 ਵਿੱਚ ਸਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ, ਰੇਲਵੇਮੈਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ-ਸੇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚਾਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ, ਕੋਨੀਆ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਕਾਰਾ, ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਸਿਵਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਆਸੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ ਜਿਗਜ਼ੈਗ ਖਿੱਚ ਲਿਆ. ਇਹ ਹਨ 78 ਕਰੋੜ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ। ਮੇਰੇ ਪੈਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਵੀ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। 1 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਿਆ।
"ਕੀਮਤ 4.5 ਮਿਲੀਅਨ"
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੁਲ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 4.5 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ, ਅਲਬਾਇਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਫੀਸ ਵੀ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
“ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਏ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 'ਨਹੀਂ, ਆਓ, ਅਸੀਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ |' ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਆ ਕੇ ਕਹੇਗਾ, 'ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਇੱਥੋਂ ਪਲਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ'। ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ”
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਕਿ ਛੱਡੇ ਗਏ ਪੁਲ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਲਬਾਇਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਇਹ ਪਹਾੜ ਦੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਗਾਲੀ-ਗਲੋਚ ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਖਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਸੜਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਪੈਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਉਹ ਪੈਸਾ ਹੈ ਜੋ 78 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਟੈਕਸਾਂ ਤੋਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਨਹੁੰ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸੌਂਪੀ ਜਾਵੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਲਦੀ ਜਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦਿਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਜਨਤਕ ਰਾਏ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 4 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਸੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ.
"ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਿਵਾਸ ਨੂੰ ਆਵੇਗੀ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ"
ਅਲਬਾਯਰਾਕ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਇਜ਼ਮੇਤ ਯਿਲਮਾਜ਼, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਫੇਰੀਦੁਨ ਬਿਲਗਿਨ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਓਮੇਰ ਯਿਲਦੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ -ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2010 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਸਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ। ਇੱਥੇ ਉਦੇਸ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਥੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਰੂਟ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
"ਉਹ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਪੁਲ ਹੋਵੇਗਾ"
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਿਪਟੀ ਮੇਅਰ ਕਾਜ਼ਿਮ ਓਜ਼ਗਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਨਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੁਲ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਵਾਸ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਉਕਤ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਪੁਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਣਗੇ ਜੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
“ਢਹਿਰੇ ਹੋਏ ਸਿਵਸ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿਜ਼ਿਲਿਰਮਾਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪੁਲ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਪਿੰਡ ਹਨ ਅਤੇ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਲ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ। ਉਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਡੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਪੁਲ ਦਾ ਖਰਚਾ ਚੁੱਕਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਰਾਜ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, TCDD ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਮਿਲ ਜਾਣ। ਕੋਈ ਘਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੁਲ ਵੀ ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਿੰਡਾਂ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ”
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਪੁਲ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਲਈ ਖਰਚੇ ਗਏ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਸਵਾਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਜ਼ਬਤ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ