ਇਜ਼ਬਨ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਓ: ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਪਨਗਰੀਏ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ 350 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 550 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਕਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਵਿਆਜ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵੀ ਕਰੇਗਾ।
ਇਜ਼ਬਨ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਲੀਆਗਾ ਅਤੇ ਮੇਂਡੇਰੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੀ 80-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਪਨਗਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ। ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ। ਕਿਉਂਕਿ TCDD ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, İZBAN, ਜੋ ਕਿ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂਡੇਰੇਸ ਅਤੇ ਮੇਨੇਮੇਨ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਬਣਾਉਣ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਇਜ਼ਬਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਵੇਰੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਇਜ਼ਬਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। TCDD ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਟੋਰਬਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ, ਜਿੱਥੇ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇ, ਜ਼ਬਤ ਕਰਕੇ ਦੋ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੋਲੈਮਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ"
ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਜ਼ਬਨ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਚਲਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਰਬਾਲੀ ਤੱਕ ਫੈਲੇਗਾ, ਕੋਕਾਓਲੂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲੀਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਤਾਂ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੋਕਾਓਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਮੈਟਰੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ"
ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ İZBAN ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਪਨਗਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਹਨ, “ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਟ੍ਰੇਲਰ ਆ ਗਏ ਹਨ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ 350 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਇਹ ਵਧ ਕੇ 550 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਸਟਮ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਲਏ ਗਏ ਕਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਵਿਆਜ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।" ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਮੇਨੇਮੇਨ ਅਤੇ ਕੁਮਾਓਵਾਸੀ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੋਕਾਓਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੇ ਅਲਸਨਕਾਕ, ਬਾਸਮੇਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਟੁੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਜ਼ਬਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਲੀਗਾ ਅਤੇ ਮੇਂਡਰੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਸਟਮ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਹਰ 3 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ