ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨਾ ਸਥਿਤੀ

ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੀਤੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਦੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੈ।

ਨਾ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ!

ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, TMMOB ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੁਸਤਫਾ ਯੈਲਾਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ, ਕਾਹਰਾਮਨਮਾਰਸ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਪੁਰਾਣੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕ, ਸੇਲਿਮ ਬੁਲੇਵਾਰਡ (ਤੰਜੰਤ), ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸੜਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਨੂਨੀ ਬੁਲੇਵਾਰਡ (ਦੂਜਾ ਟੈਂਜੈਂਟ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪਾਸਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਵੇਗਾ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁਣ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ!

ਯੈਲਾਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬੇਸਿਕਦੁਜ਼ੂ ਅਤੇ ਓਫ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨਗਰ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਵਿਉਂਤਬੰਦੀ ਕਰਕੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਤੱਟ 'ਤੇ ਇਸ ਰੇਖਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਿਕਾਸ, ਜੋ ਅੱਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਕੋਸਟਲ ਰੋਡ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੜਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਕੁਝ ਸਰਕਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੇਲੋੜੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅੱਜ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟਰੈਬਜ਼ੋਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਮੁਸਤਫਾ ਯੈਲਾਲੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਕਿ ਨਵੀਂ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਪੀਕ ਆਵਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਕਬਾਬਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - Ortahisar - Yomra, Beşikdüzü - Ortahisar - Of ਅਤੇ then Of - Rize ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੱਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ 9ਵੀਂ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ (2008 – 2013) ਵਿੱਚ ਪੀਕ ਆਵਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਇੱਛਤ ਸੰਖਿਆ 15.000 ਹੋਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਪੀਕ ਆਵਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੰਗੇ ਗਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਘਟਾ ਕੇ 10 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2014ਵੀਂ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ (2018 – 10.000)। ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਇਸ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਵਪਾਰੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤਾਂ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚੇ।"

ਟਰੈਬਜ਼ੋਨ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਪਠਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਸ਼ਾਖਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੰਮ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਬਜ਼ੋਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੀਤਾ. ਆਓ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਬਿੰਦੂ ਹੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ, ਸਿੱਖਿਆ, ਸਿਹਤ, ਖੇਡਾਂ ਜਾਂ ਵਪਾਰ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਨਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਖੇਤਰ.