ਇਜ਼ਮਤ ਬੇਅ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਖਾਈ (ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ) ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ

Izmit ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੁਲ 'ਤਵੱਧ ਡੈੱਕ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਹਨ: Gebze-Orhangazi-ਇਜ਼੍ਮਿਰ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਭ ਅਹਿਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ, ਕੱਲ੍ਹ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸੀ. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਬਿਨ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਟਨਨੇਜ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਜ਼ਮੀਟ ਖਾੜੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਦੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ 3.5 ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ.

“ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਜਿਵੇਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ”
ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮਹਿਮਤ ਕਹੀਤ ਤੁਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਯੋਜਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ.

"ਸਾਡਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ; ਇਹ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਡੈੱਕ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡੈੱਕ ਸਵੇਰੇ ਬੈਠਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਹੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਚ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਬਰਾਬਰ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਾਪਨਾ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, steelਾਂਚਾ ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਹਰ ਘੰਟੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਇਕ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੱਲ੍ਹ ਸਵੇਰੇ ਆਖ਼ਰੀ ਡੈੱਕ ਤੇ ਰਹੇਗੀ. ਇਸ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਇਸ ਪੁਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਖਾੜੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਸ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਏ ਸੀ. ਬਿੱਲੀ ਮਾਰਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿੱਲੀ ਮਾਰਗ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਬਿੱਲੀ ਮਾਰਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਪੁਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਰੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਡੈੱਕ ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ”

KÖ ਬ੍ਰਜ 2016 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ "

ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਮਹਿਮਤ ਕਹੀਤ ਤੁਰਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੁਲ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:

ਦੀਅਰ ਡੈਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸੁਪਰਕ੍ਰਟਚਰ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸਮੈਲਟ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਅਸੀਂ 2016 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪੁਲ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਵਾਂਗੇ. ਇਸ ਮਾਰਗ ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਰਸਾ ਅਤੇ ਯਲੋਵਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਜ਼ਨਿਕ ਅਤੇ ਅਲਟਿਨੋਵਾ ਜੰਕਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਾਂਗੇ. ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਲ ਦੇ ਗੈਬਜ਼-hangਰੰਗਾਜ਼ੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਨੂੰ ਜੈਮਲਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਬਰਸਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਇਜ਼ਮੀਰ ਕੇਮਲਪਾਸਾ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ”

“ਬੇਸਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼”

ਓਟਯੋਲ ਏ.ਯੂ. ਯੁਵਜ਼ ਬਟੂਮੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਕਿ ਬਟੂਮੀ ਦੀਆਂ ਨੀਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ:

“ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਹੈਵੀ ਲਿਫਟ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਾ Southernਥਰੀ ਅਪ੍ਰੋਚ ਵਾਇਡਕਟ ਦਾ ਆਖਰੀ ਡੇਕ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਵੇਂ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਅੱਜ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮਿੱਤਰਾਂ, ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. 1400 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 32 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 57 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇਗੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਇੱਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰਿੱਜ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪੁਲ ਨਾਲ ਪੁਲ 'ਤੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਉਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਸ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਐਨਾਟੋਲਿਅਨ ਫਾਲਟ ਲਾਈਨ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਬੁਨਿਆਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰਾ structureਾਂਚਾ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.'

“ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੱਡਾ ਵਿਰੋਧ”

ਓਟਯੋਲ ਏŞ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਯੇਵਜ਼ ਬਟੂਮੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਭੂਚਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵਧੇਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੁਚਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਇਰਡੈਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਬਟੂਮੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਇਸ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੀਬੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ hangਰੰਗਾਜ਼ੀ, ਬਰਸਾ, ਬਾਲਕੇਸਿਰ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਸ ਪਾਸ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਫੀਸ 8 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਹੈ ਵੈਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 40% ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿੱਤ 100% ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜੂਨ ਵਿੱਚ 5 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ. ਸਾਡੇ ਗਣਤੰਤਰ ਨੇ ਸਾਡੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫੰਡਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਬਾਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਲਵਾਂਗੇ. ਮੈਂ ਸਰੀਰਕ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਲਟਨੇਵਾ ਤੋਂ ਆਜ਼ਨੀਕ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਦਸੰਬਰ ਵਿਚ ਇਥੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ. ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਅਲਟੈਨੋਵਾ ਤੋਂ ਆਜ਼ਨੀਕ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਲਟੀਨੋਵਾ ਅਤੇ ਗੈਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਖੇਤਰ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਭਾਗ ਇਸ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ structuresਾਂਚਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਸੜਕ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੱਖਣੀ ਪਹੁੰਚ ਰਸਤਾ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. "

"ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਭ ਭਾਰੀ ਵਜ਼ਨ ਚੁੱਕਣ ਕਾਰਵਾਈ"

ਕਿਹੜਾ ਇੱਕੋ ਹੀ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਅਕਾਰ ਸਧਾਰਨ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੁੱਟਬਾਲ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵੱਧ ਹੈ Viaduct 2 ਹਜ਼ਾਰ 600 ਟਨ, ਲੰਬੀ 124 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵੱਡੀ ਭਾਰੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ '' ਚ ਵਿਚ, 36 ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇ ਕੇ ਦੀ ਸਰਜਰੀ ਡੈਕ ਤੱਕ ਡੈਕ ਤੱਕ 57 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁਝ ਦਿਨ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਵਾਇਆਡੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਹੈ, ਇਜ਼ਮਿਤ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੋਟਰਵੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ, ਵਾਈਡਕੁਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਪੁਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਹਾਈਵੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ.

ਤੁਰਕੀਸ਼ ਲੇਬਰ ਦਾ ਕੰਮ

1123 ਹਜ਼ਾਰ 22 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 500 ਹਜ਼ਾਰ 2 ਟਨ ਵਾਇਆਡੈਕਟ ਦੇ byੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਦਿਆਂ, ਪਹਿਲੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਆਖਰੀ 600 ਮੀਟਰ 57 ਹਜ਼ਾਰ 2 ਟਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 350 ਹਜ਼ਾਰ XNUMX ਟਨ ਭਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਰੱਖੀ ਗਈ. ਦੱਖਣੀ ਪਹੁੰਚ Viaduct ਦੇ ਸੱਜੇ ਨਾਲ ਤੁਰਕ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਤੌਰ ਫੀਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਸਾਹਿਤ ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ.

ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਟੈਂਡਰ ਤਹਿ

ਸਾਲ 22
ਸਾਲ 22

ਟੈਂਡਰ ਨੋਟਿਸ: ਏਂਗਲ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ

ਅਕਤੂਬਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ - 11: 00
ਲੇਵੈਂਟ ਓਜ਼ਨ ਬਾਰੇ
ਹਰ ਸਾਲ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਖੇਤਰ ਵਧ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀ ਆਗੂ. ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਇਸ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੀਆਂ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਤਾਰਿਆਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਚਮਕਾਇਆ. ਇਹ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਗੱਡੀ "ਘਰੇਲੂ ਟਰਾਮ, ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਣਯੋਗ ਮੇਜ਼ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ.

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ

ਇਹ ਸਾਈਟ ਸਪੈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਕੀਮੈਟ ਵਰਤਦੀ ਹੈ. ਜਾਣੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਿੱਪਣੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.