ਕੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲੋਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰੀਏਬਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਇਹਨਾਂ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਲਈ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਲਾਈਟਰ ਵੈਗਨ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ
ਕੁਝ ਕਾਢਾਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਵੈਗਨ ਰੇਲਾਂ ਲਈ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਹਨ। ਸਮਾਰਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵੈਗਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕ੍ਰਿਸਟੀਅਨ ਉਲਿਆਨੋਵ, ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ, ਨਿਊਕੈਸਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ: “ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਹਨ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬੀਮ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲਡ ਕਾਸਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ?
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਉਦਯੋਗ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਕੋਈ ਅਜਨਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਢਾਂ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਮਨ ਇਵਨਕੀ, ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਹਡਰਸਫੀਲਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ: “ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਅਜਿਹੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏਗਾ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ।
ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਖੋਜਕਰਤਾ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰਨ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ।"
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੂ ਪੈਟਰਾਸਕੂ, ਮਾਹਰ: “ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਦੂਸਰਾ ਉਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੇਗ ਮੀਟਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਣਗੇ।
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਖੋਜ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਡੋਨਾਟੋ ਜ਼ੰਗਾਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਨੂੰ "ਟਿਕਾਊਤਾ" ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ। ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੇਲ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ, ਟਿਕਾਊ ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ।
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ