ਪਿੰਡ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ YHT ਬਗ਼ਾਵਤ ਅੰਡਰਪਾਸ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ, ਓਵਰਪਾਸ ਵਰਜਿਤ ਹੈ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਉੱਡਦੇ ਹਾਂ: ਕੋਨੀਆ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਲਾਈਨ, ਕੁਝ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪਸ਼ੂ ਪਾਲਣ ਅਤੇ ਖੇਤੀ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਤੋਂ ਅਤੇ ਚਰਾਗਾਹਾਂ।
YHT ਦੇ ਅੰਡਰ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਵਿੱਚ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਾਰਨ ਪਿੰਡ ਵਾਸੀ ਕਰੀਬ 7 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪਸ਼ੂ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਲੈ ਜਾ ਸਕੇ ਹਨ। ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਡਰਪਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿੰਡ ਵਾਸੀ ਆਪਣੇ ਪਸ਼ੂਆਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਣ, ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਅਤੇ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਓਵਰਪਾਸ ਟੈਂਡਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ। ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਓਵਰਪਾਸ ਤੋਂ ਪਸ਼ੂਆਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਨਾਗਰਿਕ ਨਾ ਤਾਂ ਅੰਡਰਪਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਓਵਰਪਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਪਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਉੱਡ ਜਾਵਾਂਗੇ? ਉਹ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ।
YHT ਦੀ ਅੰਕਾਰਾ-ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਪਸ਼ੂਧਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਓਵਰਪਾਸ ਅਤੇ ਅੰਡਰਪਾਸ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ YHT ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰਸਤਿਆਂ ਦੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਉਸਾਰੀ ਕਾਰਨ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਪਸ਼ੂ ਪਾਲਣ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੈਂਪ ਦੇ ਸੱਦੇ ਵਾਂਗ ਓਵਰਪਾਸ
ਵਾਈਐਚਟੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਣੇ ਅੰਡਰਪਾਸ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਕੋਨਿਆ ਦੇ ਕਾਦਿਨਹਾਨੀ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਸਰਿਕਯਾ, Çayırbaşı ਅਤੇ Örnek ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਸਤੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤ ਅਤੇ ਚਰਾਗਾਹ ਬਣੇ ਰਹੇ। ਪਿੰਡ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਓਵਰਪਾਸ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆਪਣੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਭੇਜ ਸਕਦੇ। ਦੁਬਾਰਾ, ਓਵਰਪਾਸ ਦੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਰੈਂਪ ਵਾਂਗ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅੰਡਰਪਾਸ ਮੀਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਪਏ ਹਨ। ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਾ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਿੰਡ ਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।
'ਅੰਡਰ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹਨ'
ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਹਿਮਤ ਅਕਬਾਸ, ਪਿੰਡ ਵਾਸੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿੰਡ ਦੇ ਓਵਰਪਾਸ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰ 11,5 ਮੀਟਰ ਹਨ, ਇੱਕ 8-ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਓਵਰਪਾਸ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਕਬਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੋਨੀਆ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿਚਕਾਰ 33 ਓਵਰਪਾਸ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ 11.5 ਮੀਟਰ, ਕੁਝ 8 ਮੀਟਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਸਾਡੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਪੁਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 7.5 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਪੁਲ ਦਾ ਮਾਪ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ। ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, "ਅਸੀਂ ਠੇਕੇਦਾਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਓਵਰਪਾਸ ਨਹੀਂ ਲਿਆ"। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਓਵਰਪਾਸ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਪੁਲ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪੁਲ ’ਤੇ ਪੈਦਲ ਲੰਘਣ ਲਈ ਵੀ ਲਾਂਘਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਅੰਡਰਪਾਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕ 7 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਪਿੰਡ ਦਾ ਅੰਡਰਪਾਸ 5 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਵਿਚਕਾਰ 64 ਅੰਡਰਪਾਸ ਹਨ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਫਰਮ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ। ਓਵਰਪਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੱਖ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ”
'ਅੰਡਰ ਪੈਸਜ ਵਰਜਿਤ, ਓਵਰਪਾਸ ਵਰਜਿਤ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਉੱਡਾਂਗੇ?'
ਪਿੰਡ ਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ 70 ਫੀਸਦੀ ਖੇਤ ਅਤੇ ਚਰਾਗਾਹ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹਨ। ਪਿੰਡ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਮਹਿਮੇਤ ਅਕਬਾਸ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਓਵਰਪਾਸ ਅਤੇ ਅੰਡਰਪਾਸ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਾਨਵਰ ਅੰਡਰਪਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ: “ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਡਰਪਾਸ ਹੜ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ‘ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ’ ਵਾਲਾ ਸਾਈਨ ਬੋਰਡ ਟੰਗਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਓਵਰਪਾਸ ਤੋਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੈਂਡਰਮੇਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਓਵਰਪਾਸ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਗਰਿਕ ਨਾ ਤਾਂ ਅੰਡਰਪਾਸ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਓਵਰਪਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਪਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਉੱਡਾਂਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ!"
ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ: ਅੰਡਰ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਦੀਨਹਾਨੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੀ ਅੰਡਰਪਾਸ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਅਕਬਾਸ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਵਾਬ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦੀ ਚਰਾਗਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ, ਪਸ਼ੂਆਂ ਨੂੰ ਚਰਾਉਣ ਅਤੇ ਪਿੰਡ ਵਾਸੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਰਕਾਯਾ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਵਹਾਤਿਨ ਬੇਸਲ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਲਗਭਗ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਭੇਡਾਂ ਅਤੇ ਬੱਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਅੰਡਰਪਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: “ਇਸ ਅੰਡਰਪਾਸ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ”, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ। ਇਹ ਝੂਠ ਹੈ। ਅੰਡਰਪਾਸ ਪਸ਼ੂਆਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ 'ਅੰਡਰਪਾਸ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ' ਬਾਰੇ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਰਹੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਟਕਾਇਆ।
'ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਰਾਹਾਂ 'ਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ'
ਹਾਲਾਂਕਿ YHT ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਰਾਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਡੰਪ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਚਰਾਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਖੁਦਾਈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਖਾਣਾਂ 'ਤੇ ਡੰਪ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਖੇਤੀਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਨੂੰ ਚਰਾਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਡੰਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਖੁਦਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰਿਕਾਯਾ ਪਿੰਡ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਡੇਕੇਅਰਜ਼ ਚਰਾਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, 'ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿਓ'। ਪਿੰਡ ਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਟਨ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਨਾਲ ਪਿੰਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਰਾਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਭੇਡ ਨੇ ਲੇਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ
ਪਿੰਡ ਦੇ ਲੋਕ ਅੰਡਰਪਾਸ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭੇਡਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪਟੜੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਨਾਲ ਭੇਡਾਂ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਪਸ਼ੂ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਿੰਡ ਦੇ ਚਰਵਾਹੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਜਾਨਵਰ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ: “ਜੰਤੂ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਨਾਲ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਢਿੱਡ ਵਿੱਚ ਲੇਲਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਪਸ਼ੂ ਲੇਲੇ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁੱਧ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਦੁੱਧ ਛੁਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅੰਡਰਪਾਸ ਨੇ 4-5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਖ਼ਬਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਮ ਸਥਿਤੀ! ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਇੱਕ ਸਬਕ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ... ਦੇਖੋ, ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ-ਕੋਲੋਨ ਲਾਈਨ (ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ), ਜਰਮਨ ਆਈਸੀਈ ਤੀਸਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਆਈਸੀਈ-3 ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ; ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਖੁਦਾਈ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਾਂ ਕੀ ਅੰਡਰਪਾਸ ਅਤੇ ਓਵਰਪਾਸ ਹਨ... ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ? ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ? ਕੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੇਗੀ? ਜਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਜੇਕਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ? ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੌਣ ਹਨ? ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿਧੀ ਕਿਉਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਾਲਾ ਕੋਲਡਰ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਛੱਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਗਏ ਹਨ?
ਇਸ ਸਵਾਲ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਲਝਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਅਸੀਂ, ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧੋਤੇ, ਸਾੜਦੇ, ਗੜਬੜ ਕਰਦੇ, ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਕਿਉਂ ਹਾਂ... ਅਤੇ ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਝੂਠ, ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਬਕਵਾਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ? ਕੀ ਇਹ ਉਸ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਜਾਂ ਲੱਛਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਪਛੜੇਪਣ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ?
ਮੈਂ ਕਿਉਂ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹਾਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਤੇ bg ਸਵਾਲ ਮੇਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੱਕ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰਿਆਂ ਵੱਲੋਂ ਉਦਘਾਟਨੀ ਸਮਾਰੋਹਾਂ ਵਿੱਚ ਢੋਲ ਅਤੇ ਜ਼ੁਰਨਾ ਵਜਾਉਣ ਦਾ ਪੈਸਾ ਵੀ ਸਾਡੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੀ/ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਨਾਗਰਿਕਤਾ, ਸਿਟੀਜ਼ਨਸ਼ਿਪ ਫਰਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ!